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中国时间: 20:11 2016年12月09日星期五

焦点对话:对比中韩应对沉船惨剧


重庆“东方之星”游轮翻覆惨剧,到现在救援行动已经结束。但这一悲剧引发的争议和讨论, 仍在发酵。尤其是韩国去年四月也曾发生“世越号”渡轮沉没惨剧,对照中韩两国对沉船事故的处理,看点颇多。从救援技术到家属安抚,从政府问责到媒体报道,两国都体现了诸多不同。今天我们就来对照一下中韩沉船惨剧,盘点一下两国应对有何异同?有什么值得反思之处?

参加讨论的四位嘉宾是:美国智库加图研究所客座研究员夏业良; 网路杂志“纵览中国”总编陈奎德;中国人权资深政策顾问,“晚年周恩来”一书作者高文谦;专栏作家,政治分析人士陈破空。

高文谦表示,这次沉船事故,天灾的背后是人祸,把“盛世中国”捅了一个大窟窿,暴露出各种问题,是中国社会整体溃烂的一个缩影,其中既有航运商唯利是图,职业道德沦丧,也有政府监管部门严重失职,救援手段落后,处理手法缺少人性,与一个崛起大国的身份很不相称,可以说考试不及格。

高文谦说,中国官方旧习不改,缺少反思。梁启超当年曾感叹:“我国万事不进步,而独防民之术乃突过于先进国,此真可为痛哭也。”时隔100年,中国依然如故,一点长进也没有。民间倒是有很多反思,认为这次事故对中国社会来说,是一个象征性的隐喻——中国就是东方之星,我们都在船上,正在驶向沉没之旅,船长、轮机长成功逃生,绝大部分船员和乘客只能葬身水底了。此言值得当政者深思!

陈破空表示,“东方之星”船难,中国政府展开大规模救援,但476名乘客中,仅有2人被当局救出。救援成功率,仅为0.04%。这表明,由中国政府领导的这场救援工作,严重失败。所谓救援,就是捞尸。韩国船难发生在海上,离岸很远,距最近的屏风岛20公里;中国船难发生在江上,离岸很近,距岸边仅数百米。尽管韩国政府的救援工作,其手段和成效,都备受韩国民众责难,但对比之下,韩国却远远优于中国。或许,只有当中国也发生了船难,韩国政府才终于有了下台阶。

陈破空说,在韩国,遇难者家属抗议了,民众游行示威了,政府再三道歉并付出巨额赔偿了,然而,政府没有垮台,社会没有乱套,国家没有脱轨,相反,在激烈批评和痛切反思的基础上,吸取了深刻教训的韩国,类似“世越号”的灾难,可望避免或减少。在中国。家属不得抗议,民众不能示威,政府绝不道歉,赔偿多少,只能由政府说了算。表面上,太平,沉寂,和谐,事件很快烟消云散,一切就像没有发生过一样。然而,类似“东方之星”的惨祸,比天灾更大的人祸,必定一再上演。中国与韩国,中国与世界,差距有多大?对照两起船难,一目了然。

陈奎德说,处理这次船难,最大问题是蔑视公众知情权。中宣部禁止国内媒体去现场采访,去了的也一律召回。另外,遇难者亲属的基本权利被蔑视,甚至被消声消影。事发后,政治局常委会通知的最后一句:“......做好安抚工作,切实维护社会稳定。”可见最高目标是“稳定”,并非“救命”。最后,中共传媒难于摆脱“丧事办成喜事(歌功颂德)”的顽固传统,导致民众反感。

夏业良说,整个所谓救援过程,凸显出中国在长达几十年的漫长时期里仍未建立起有效的救援机制和较为完整的预警方案。船上456人只有14人生还,其中居然有船长、轮机长、大副、二副,而且在发生危机时,他们没有尽快把险情告知船上所有人,也没有组织、安排任何乘客逃生措施。救援无故延误而低效并且渎职行为明显,是否应当追究渎职者责任?在事故后,国家气象局发布所谓龙卷风资料,试图掩盖船长等人渎职之事实。然而网友提供的照片显示,在所谓龙卷风发生区域,事后连事发附近的岸边小草都是挺拔而充满生机的,可见龙卷风的说法完全是为了掩盖事实真相。在宣传方面,一次绝大多数乘客没有得到任何救助而绝望离世的悲惨事故,居然能够被媒体渲染为一次英雄式救援行动,只能用“无耻” 来形容。

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