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中国时间: 06:36 2016年12月03日星期六

香港内地物流如何双赢? - 2002-01-24


由中国交通运输协会、香港物资流通协会和香港大公报联合举办的“内地与香港物流及航运合作发展研讨会”星期二在香港举行。内地和香港有关方面的两百多名政府官员、专家和企业家负责人一起交流和探讨了物流业的发展趋势以及两地加强合作等问题。

*内地香港具有全球竞争优势*

中国交通运输协会会长钱永昌在开幕式上表示,入世后, 中国将按世贸组织的规则,发展经济和对外贸易,逐步与国际接轨。中国丰富的低廉劳动力资源、人才资源和巨大市场,结合香港物流业发展的基础、经验、资金、技术、人才和管理等优势,将会促进双方的交流合作及互惠互利。内地和香港的物流合作整合,共同发展,将具有在全球市场上的竞争优势。

*个别发展向整体过渡*

香港东方海外有限公司主席董建成说,香港的航运与港口业若要保持现有的地位和持续增长,必须配合周边地区,尤其是珠江三角洲的发展,并从以往的个别发展,向整体发展过渡,做到人流、物流、资讯流、资金流能自由方便地进入中国经济体系,形成巨大的汇聚效应,使整个珠江三角洲成为一个超级经济区,而香港作为珠江三角洲的中心,将成为一个真正的国际港口与航运中心和整个华南地区的门户。

*两地真正合一*

董建成强调说,要配合这方面的发展,首先要将两地在地理上真正的合二为一,通过铁路和公路把生产点与香港的海空运输紧密连接,使货物运送通行无阻。而且香港不能只依靠深圳、蛇口的东部通道,也要开辟珠江三角洲西部的通道,连接珠海和澳门。董建成说,除了道路,交通衔接,口岸配套等硬件外,要做到“货畅其流”,其他配套软件必不可少。

香港大学决策科学与企业经济系教授段樵指出,物流是国民经济中非常重要的一环,包含了产品从始至终的整个物理性的流通全过程,通过统筹协调,合理规划,控制整个商品的流通,用最小的成本开支,获得最大的盈利和效益。因此,物流系统就是一个跨部门、行业、区域的社会系统,是一个国家或地区流通现代化的主要标志,是衡量一个国家和地区综合实力的指标。

*建立生产贸易运输锁链*

段教授说,物流本身就象一条河。上游可以说是一个物流业的客户,以制造业为主,要经过陆路的运输,经过仓储存关或细加工,然后货物要运到码头或机场,最后运到海外的客户。要把过去人们认为生产,贸易、运输是不相联系的行业,连接在一起,形成一个锁链。他说:“物流行业的一个重点,就是把这些行业形成一个锁链,通过资讯科技,使锁链和锁链之间的信息更流通。使整个行业变成一个物流链。”

段樵教授说,目前在配套软件方面存在相当的问题,如海关通关时间过长,影响物流的通畅进行。他说:“现在的问题是,由于(香港和内地)两个行政区域是不同的,一国两制,加上过去的隔绝,这条河的上中下游之间就变成有一些流通的障碍,比如说,客运货运的通关、报关、报税等等。现在就是怎么样将这些不方便的阻碍消除掉,使得这条河流得很畅,物流流得畅。这就是两地目前谈物流的时候一个主要的关心点。”

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