无障碍链接

中国时间: 18:03 2016年12月09日星期五

空难把华航推向深渊 - 2002-05-28


台湾中华航空公司再度发生空难,遭到各界批评,公司危机进一步加深,已经有立法委员要求华航民营化。此外,华航的信用评级被下调,股价也连续两天下跌。行政院长游锡(坤)星期二表示,根本解决问题的方法在于华航的民营化。

*游锡坤:两年内实现华航民营化*

游锡(坤)在立法院回答立法委员质询时强调,在搜救和责任追究之后,最优先的工作是如何让华航企业化,并且在不超过两年的时间让华航民营化。

华航空难的责任问题星期二在立法院引起朝野立委的高度关切。台湾团结联盟的立委陈建铭询问游锡(坤),如何解决华航体制和中华航空事业发展基金会监督不周的问题。这个半官方的基金会拥有华航百分之七十一的股权。游锡(坤)回答说,在搜救和责任追究之后,最优先的工作的如何让华航企业化,只要是防碍华航企业化的制度都会尽快改进,希望在半年内达到企业化;至于在民营化方面,由于释股需要时间,因此希望在一年内、最慢不超过两年的时间完成民营化。

除此之外,执政党民进党的立委也在立法院质询时要求负责台湾飞行安全的官员辞职下台。民进党立委争辩说,这些是国民党政府遗留下的官员,他们不是没有尽到他们的职责,就是阻碍改革工作。中华航空事业发展基金会董事长蔡兆阳、交通部次长蔡堆和飞行安全委员会执行长戎凯都被立委点名要求他们下台。

*信用登记下调赔偿金额创新高*

另一方面,国际信用评级机构也把华航的信用等级下调。一些评级机构担心,空难事故会造成华航乘客流失,保险费用可能会提高百分之四十。台湾财政部保险司星期一表示,根据初步统计,这次华航空难人寿保险理赔金额超过新台币十四亿五千万元,创下台湾空难史上理赔金额最高的记录。

*联营计划泡汤*

此外,华航原订六月一日将宣布与美国德尔塔航空公司签订联营合约,也因华航这起空难而延期。《华尔街日报》星期二报导说,华航原定六月一日和德尔塔航空签订联营协定,在上个星期六的空难后,德尔塔航空以有安全顾虑而无限期延后,这对华航营运又是一次重击。报导指出,华航过去几年因连续坠机,好不容易才和德尔塔谈妥联营,如今再发生空难,使联营计划中断。

如果联营计划实现,德尔塔在洛杉矶和旧金山的乘客可搭乘华航到台北。这意味华航于1990年代五年内坠机三次、造成四百六十九人死亡而导致的孤立局面将因联营而告一段落,对华航声誉和财务都是重要的一步。

星期二,民进党的高雄市长谢长廷宣布,他下个月出访美国将不乘座华航班机,因为华航安全记录太差。

XS
SM
MD
LG