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美西港口复工仍面临积压货物难题 - 2002-10-10


美国西岸各港口结束了长达12天的封港,重新开始运作。但是资方仍担心工人会继续怠工,大量积压货物的清理也给港口运作正常化出了一个不小的难题。

美国西岸的码头工人星期三晚6点正式复工,首先遇到的难题就是清理大量积压在远洋轮、码头、卡车、铁路调运站和仓库里的货物。货运公司除了要排出卸货的优先顺序,例如让蔬果、海鲜、玩具、汽车部件等货物先行进港,同时还要加派人手,加快火车和卡车的陆上运输。港口官员表示,港口可能需要多达10个星期才能恢复正常运作。

不少工人表示很高兴能复工,但对复工是由法庭命令实施的这个方式耿耿于怀。根据法庭指令,码头工人必须使货物以“正常和合乎情理”的速度流动,并要遵照双方7月1号已经过期的最后一期合同所规定的条件来作业。

* 工会认为不公 *

代表西岸港口资方的[太平洋海运协会]对布什总统援用塔夫特-哈特利法案没有异议,但工会对此感到气愤,说这样做剥夺了工会的谈判筹码,因为80天以后,购物的高峰季节已经结束,码头货运也进入了一年中最清淡的时间,这就解除了资方的谈判压力。

工会表示,工人不会为了速度牺牲安全,在生产和安全孰轻孰重上,安全总是第一。工会警告说,鉴于有待处理的大量积压货物,工作速度可能会减慢,不过同时表示,会指导工人遵守法庭的命令进行作业。工会还说,估计港口管理人员会很快将指责他们怠工。[太平洋海运协会]发言人表示,生产率和安全是可以两全其美的。

一直以来,劳资双方争论的焦点是新技术的使用问题。[太平洋海运协会]表示,需要用新技术来使码头运作具有竞争性,但工会担心新技术会减少工作机会,并坚持要将新工作纳入工会的掌控之下。

* 技术落后于世界 *

一些专家说,虽然美国西岸港口和加州的高科技重镇硅谷以及微软等先进软体公司的总部不远,但使用的技术却比世界其它地方还要落后。在香港、新加坡和荷兰鹿特丹等港口,先进技术的运用,例如电子标签网络、扫瞄器和全球定位跟踪系统等等,大大提高了集装箱的调运效率。在美国西岸港口,很多操作仍然是人工进行。有关人士认为,虽然这次布什总统的介入暂时化解了矛盾,但分歧双方只有在技术和劳动力之间找到平衡才能最终解决问题。

在80天的冷静期内,劳资双方会继续谈判。如果80天后还没有产生确实的合同协议,港口就可能再度关闭。美国西部港口的复工使亚洲的商家松了一口气。许多亚洲地区经济分析家都认为,货流既然已经开通,封港事件对亚洲经济和贸易不会造成重大的长期影响。

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