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台湾民航局判定去年华航空难原因 - 2003-06-03


去年5 月台湾一架中华航空公司飞往香港的班机在澎湖上空失事,造成225 人死亡,经过一年多的调查,台湾民航局初步判定,失事原因是金属疲劳导致空中解体。

去年5 月25 号,台湾华航 CI 611班机从中正机场起飞之后前往香港,飞机升空20 分钟之后,在外岛澎湖上空失事,机上225 人全部罹难,由于这项重大空难原因不明,曾经一度引发相当多的揣测。飞机残骸经过打捞搜集研判之后,台湾飞航安全委员会星期二指出,确定飞机是空中解体,但是没有发现任何外力介入或与天候、人为、机械等相关证据。

飞安会所组成的调查小组包括来自美国运输安全委员会、美国航空总署、波音公司与华航等人员,并进行了75% 飞机残骸的重新组合,也以3D 电脑软件模拟当时可能的失事情形。

*华航强调失事原因佐证不足*

至于金属疲劳导致空中解体的调查结果,华航则强调,一切检查都依规定进行,有关金属疲劳是否真的是失事原因仍有待进一步分析才能断定,华航发言人韩梁中说:“金属疲劳的部份,我想只是一个现象,至于这个现象的原因,以及在金属疲劳附近的残骸目前都还没有捞到,等于相关的佐证资料都还不足,没有进一部分析,对于金属疲劳是造成失事的因还是果,我想这还待确定。”

飞安会的调查发现,这架失事班机于 23 年前在香港启德机场落地时机尾曾磨擦地面,当时修补的地方有 25.4 寸金属疲劳纹,其中15.1 寸全部贯穿,失事班机出现金属疲劳、裂痕、腐蚀、刮痕的区域,主要也是当年飞机在香港落地之后机尾修补的地方。

另一方面,空难遇难者家属已经有 80 人和华航达成理赔协议,接受华航提出的1420 万元台币的赔偿,不过,也有近百位的家属,分别委托律师,陆续在美国对飞机制造商波音公司提出法律诉讼。家属之一的张立夫表示,除了要求合理赔偿,也希望透过司法途径让相关人员负起刑责:“飞安会是把发生的情况现象做具体解释,但是似乎没有明白指出,谁该负这个责任,我想我们家属最关心的是,谁应该为这个事情负全权责任,所以才希望透过诉讼程序,让我们知道究竟是华航该负责任,或是波音。”

张立夫还说,华航空难很明显有设计、保养或维修上的疏失,才造成飞机金属疲劳空中解体,家属也明白,这场跨海官司可能要打很久,但是不管输赢,家属一定要讨回公道。

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