在中国大陆拥有众多投资项目的[台塑集团]决定向中国的汽车市场进军。台塑汽车公司计划在中国大陆建立从研究开发到设计和生产的一整套体系。
*台塑早就瞄准中国汽车市场*
[台塑集团]旗下的汽车股份有限公司正紧锣密鼓地与两家欧洲和一家日本公司洽谈，准备在今年第三季度达成共识，共同进军大陆汽车市场。[台塑汽车公司]协理李宗长表示，[台塑]企业在大陆建设大型汽车厂的计划筹划已久。他认为，随着大陆人民生活水平的提高，汽车市场近年来呈现出两位数字的增长。[台塑]相信，大陆将是世界上最庞大的汽车市场。
李宗长说：“大陆肯定是未来五十年汽车发展的重心，市场也主要是在中国大陆。看目前的台湾市场，去年一整年新车市场才34万台左右。尽管目前中国大陆经济发展的水平还不是很高，可去年整个中国大陆的市场就高达80万台。随着中国大陆经济的发展和消费性贷款慢慢地开放，中国大陆对汽车的购买力会非常的强。”
*走完整开发生产之路*
向汽车行业发展是[台塑]董事长王永庆多年的宿愿。几年前，[台塑汽车]开始和被美国[通用汽车公司]兼并的韩国[大宇汽车]合作。因为当时刚刚踏入汽车行业，[台塑汽车]采取了比较谨慎的合作方式，也就是只投资于某个特定车型的开发与生产。[台塑汽车公司]协理李宗长表示，经过和[大宇]合作制造出台塑一号和二号两个车型后，[台塑汽车]决定要建立自己完整的研发、设计和生产体系。他说：“跟大宇合作两个车种之后，我们认为，要发展汽车工业，我们必须从最上游的设计、汽车引擎和变速箱的生产入手，这样汽车工业才会有比较完整的发展。所以将来我们会在中国大陆进行汽车的整体设计，生产汽车引擎和变速箱，供应大陆和台湾两地。”
*宁波是理想的建厂地点*
[台塑]计划每年在大陆销售至少20万辆汽车。目前正在最后敲定在大陆设厂的地点。可以选择的地点包括宁波、杭州、沈阳等市。据李宗长透露，宁波被选中的希望最大。他说：“在中国目前我们有几个地方在评估，当地的政府对我们都非常的支持。但是我们必须和合作对象谈好之后，才能够征得合作对象的同意，看决定要到哪一个地方去合作，去设厂。目前是宁波的希望最高。”
据报导，宁波政府对于[台塑]筹建大型汽车厂的计划表现出极大的兴趣，当地政府已经承诺将为[台塑汽车]提供建厂所需要的土地和生产批文。宁波也受到[台塑]的青睐，因为宁波不仅有[台塑]兴建的北仑港和石化塑料，今年年底宁波到上海的跨海大桥也将全部竣工，并投入使用，这样可以有效地连接上海汽车产业的资源。
*萨斯不一定是坏事*
萨斯疫情爆发以来，一些台商停止或者缩减在大陆的投资。可是在这个时候[台塑]却逆流而上。李宗长表示，[萨斯]是短暂的，而两岸经贸往来则是长期的，因此萨斯不会阻挡[台塑]在中国大陆的发展步伐。他说：“萨斯只是中间的一个插曲，两岸的经贸往来不会因为这个就缩小。因为市场经济是存在的，萨斯只是一个过客而已，不会因为萨斯而全都踩煞车，不会是那样的。”
台湾[中华经济研究院]经济展望中心主任周济认为，对中国来说，萨斯不一定是坏事。目前中国有效地控制了萨斯疫情，这反而会增强台商到大陆投资的信心。周济说：“台商到台湾以外的地方去投资，他们就会从各方面去考量。假如大陆在这次萨斯疫情冲击下表现不错的话，到目前看来效果好像还不错，其实对大陆不一定是个负面的效果。我是持比较正面的看法。”
*必须拥有自己的品牌*
[台塑]过去曾经与[通用汽车公司]洽谈进军大陆的计划，但是后来因为[台塑]坚持要挂上自己的品牌而使谈判触礁。这次[台塑]洽谈合作计划的最高原则是必须拥有品牌自主性。对于这一点，谈判中的合作夥伴到目前为止都没有提出异议。
