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中国时间: 05:16 2016年12月06日星期二

美国航空业现状(9-11-03) - 2003-09-11


两年前发生的9-11恐怖袭击事件对航空业的打击最大。两年过去了,美国航空业的现状如何呢?

*远没有复苏*

《华盛顿邮报》在一篇文章中指出,911恐怖袭击事件已经过去整整两年了,然而美国航空业还远远没有复苏。美国航空业的股票近日呈上升趋势,但是专家们警告说,航空业内存在的关键问题并没有得到解决,因此大型航空公司的前景仍然很不明朗。和两年前相比,航空公司飞机飞行的次数在全球范围内少了5000班次,在美国国内下降了16%。影响这个行业的因素有全球经济低迷、旅行人士害怕搭飞机、SARS疫情横行和伊拉克战争等等。2001年911恐怖袭击之后,美国各大航空公司陷入极大的困境,联合航空去年12月申请破产法保护,成为申请破产的最大的航空公司。

*大型航空公司面临压力*

虽然国会拨出150亿美元予以支持,但是,大型航空公司两年来备受整体经济不景气的打击,乘客大幅度减少,不得不以大幅度裁员、减少航班、削减机票价格等方法挣扎求存,到目前为止仍然难以喘息。航空咨询公司的经济学家斯维伦加认为,航空业今年的损失金额介于60亿到80亿美元之间。明年的亏损会下降到大约35亿。如果他的预计正确,那么,从2001年至今,航空业的累计损失将超过300亿美元,是这个行业有史以来时间最长、亏损最严重的时期。

根据《纽约时报》报导,夏季通常是航空业最好的季节,但是这种情况是不是能够持续,专家都认为现在很难象911之前那样作出预测。专家认为,现在航空业中营业良好的是那些提供低廉票价的航空公司,比如JETBLUE和西南航空。而大型航空公司仍然面临很大的压力,因为头等舱乘客在大幅度减少。

*小公司拉走头等舱乘客*

长期以来,航空公司的高成本主要在飞机、员工和燃料这三方面,其中不少高成本是靠头等舱票价收入来抵消的。现在,比较小的航空公司纷纷推出低价机票,拉走了很大一部份头等舱乘客。美国商业旅游联盟主席米切尔说,商务舱乘客已经有很大一部份离开大型航空公司,而成为低价航空公司的顾客了。

华尔街分析人士认为,政府对航空业保安税收的延期征收将在今年第四季度结束。这无疑又会增加航空公司的负担。空中交通协会的经济学家赫姆里奇说,他们不期望第四季度航空业景况会有多大好转。JP摩根分析人士贝克尔认为,大型航空公司如美国航空、DELTA航空和西北航空等,都无法实现盈利。航空公司行政主管们预测,航空业要全面复苏,大概还得再等一两年,今年第四季度对他们来说,可能是一个漫长的冬季。

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