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中国时间: 22:50 2016年12月06日星期二

美军报告称撞机事件错在中方(9-17-03) - 2003-09-17


美国之音从美国国防部得到一份有关2001年4月美中两国军用飞机在南海上空相撞事件的内部调查报告。美国海军的这份刚刚解密的调查报告得出的结论是,中国应当为发生在2001年4月1号的军用飞机相撞事件负责。

*中国军机危险动作导致撞机*

美国之音是星期一从美国国防部得到这份调查报告的。报告的结论认为,中国跟踪监视美国EP-3E侦察机的歼8战斗机长机飞行员做出危险动作,没有安全操纵飞机,从而导致此次撞机事件。报告说,中国飞行员3度驾机接近美国飞机。第一次接近美国侦察机的时候,双方距离大约10英尺,中国飞行员向美方飞机致军礼,旋即离开。第2次飞过美国军机的时候,双方在同一高度,相距只有5英尺。中国飞行员向EP-3E侦察机机组人员做出向前推进的手势,然后再次离开。在中国战斗机第3次、也是最后一次飞向美国侦察机的时候,中国飞行员由于速度过快,错过接近美国军机的机会,在中国飞机试图抬起机头,降低速度的时候,飞机的垂直尾翼和EP-3E侦察机的机身和1号发动机螺旋桨相撞,中国F-8战机断成两截,EP-3E侦察机严重受损。

美国海军这份内部报告的部份内容透露之后,中国外交部再次重申以前的立场,表示2001年4月撞机事件的责任在美国一方,并指责美国这份军方报告颠倒黑白。中国此前得出撞机责任在美国方面的理由,是从EP-3E侦察机受损痕迹的判断得出的。中国方面认为,美国飞机都是前方迎风面受损,因此是美国飞机突然转向撞压中国飞机,最终导致机毁人亡。

*机密资料未能全部销毁*

在有关美国机组人员处理机密情报资料方面,曾有媒体报导说,机组人员在飞机相撞,一度失去控制到最终EP-3E侦察机重新得到控制,被迫降落在中国海南岛陵水机场的大约26分钟的时间里,成功地按照紧急销毁指令销毁了机上的机密资料。

但是,这份报告得出的结论是,由于当时飞机急速下降,从飞机重新得到控制到迫降之间的时间很短,加上机组人员一时惊慌,并没有完全销毁所有的机密资料。飞机在海南岛降落之后,飞机上仍然有机密资料和设备。这些资料或被藏在飞机某处,或被用手撕毁。因此,泄露情报是非常可能的。

此外,调查报告对今后应对紧急情况,提出包括机组人员训练等方面的很多建议。

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