无障碍链接

中国时间: 00:28 2016年12月10日星期六

KPMG称中国汽车市场将饱和 - 2003-09-17


最新的调查报告显示,中国的汽车市场将在两年内饱和,美国的三大汽车公司将会因此而受到严重冲击。

*中国消费者购买力限制*

中国的汽车市场是最近两年人们热情讨论的一个话题。中国汽车的巨大增长潜力和近几年的快速增长势头以及国际著名汽车公司进军中国市场的消息不断占据媒体的主要位置。但是国际金融咨询公司KPMG的最新调查报告指出,中国汽车市场两年内将面临生产能力过剩的问题。正在积极拼抢中国汽车市场份额的外国公司面临巨大的风险。

KPMG公司在星期三公布的调查报告中说,过去八年中,中国汽车的年销售量已经从140万辆提高到330万辆。但是随着世界主要汽车厂商竞相进入中国,中国的汽车市场将很快达到饱和。报告说,鉴于中国消费者购买力的限制,2003年市场的过剩幅度可能在100万辆左右,到2005年过剩幅度可能会达到230万辆。

美国著名的汽车刊物《汽车新闻》周刊的国际编辑詹姆斯・克雷特在接受本台采访的时候表示,KPMG报告得出的结论是有根据的,投资中国汽车市场存在很大风险。

克雷特说:“我同意这个报告,因为我们周刊的研究也得出了同样的结论,认为外国搬往中国的汽车生产能力增加太快。不要忘记,中国现在的增长只是来自奶油瓶口上那么一点,也就是沿海富裕地区,加上北京附近地区。而中国真正的增长潜力是广大的中西部,而那里的汽车市场的开发则需要很多年。”

*中国似乎重走巴西老路*

克雷特认为,现在中国汽车市场的情况是外国厂商在追逐泡沫,风险很大,类似巴西当年的情况。在1996年到1998年,人们预测,巴西的年汽车销售量能够达到500万到600万辆。但实际上巴西的实际销辆从来没有达到200万辆,而巴西的生产能力是350万到400万辆。克雷特认为,中国似乎正在重复巴西走过的道路。

对中国汽车市场持乐观看法的分析人士认为,中国经济和巴西经济有一个重要的区别,就是中国具有庞大的市场和经济持续快速增长的特点。随着经济的发展和人民生活水平的提高,汽车市场具有极大的发展潜力。中国汽车专家克雷特对此并不赞同。

克雷特说:“经验告诉我们,经济增长的势头无法确保。我们知道,内因和外因作用的结果往往可以迅速转移经济增长的方向。在1999年到2000年之间,中国政府就把发展重点从汽车工业转移到房地产业,直到去年汽车工业才又恢复了快速增长。”

*中国汽车会不会冲击北美?*

KPMG的报告还认为,一旦中国汽车市场出现饱和,北美洲的汽车生产厂家将会受到中国产品的冲击。目前北美地区的汽车装配能力过剩问题已经相当明显。美国三个汽车公司福特、通用和戴姆勒・克莱斯勒的日子都不好过,纷纷减少生产能力,关闭了不少工厂。报告认为,中国汽车市场饱和之后,就会向北美洲地区寻找出路。这将进一步加剧这一地区的市场竞争。中国制造的商品冲击了全球的市场。中国生产的汽车会不会也以同样的方式给美洲汽车市场形成巨大的冲击呢?

汽车专家克雷特对这个问题并不担心。他认为这种忧虑没有现实意义。克雷特说:“原因是中国没有自身独立的汽车工业。少数几家具有有一定知名品牌和独立产品的公司规模还太小、太分散、资金太少,无法形成完整的产品结构。更不用说要出口了。”克雷特认为,中国汽车公司向国外出口的唯一可能是通过合资形式。但这在经济运做上是不成立的,因为美国汽车公司不会把在中国生产的汽车运回美国销售,因为维修成本不合算,比本地生产的汽车要高得多。

尽管中国汽车不会对美国汽车市场构成很大威胁,但目前在外国汽车的竞争之下惨淡经营的美国三大汽车公司还是会受到一些影响,特别是福特汽车公司。

XS
SM
MD
LG