无障碍链接

中国时间: 06:31 2016年12月11日星期日

美航天技术专家谈神五 - 2003-10-21


中国成功发射神州五号载人飞船。神州五号总长度8.86米,总重量7790公斤,飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段构成,即“三舱一段”。

*不存在中国落后美国40年*

神州五号的顺利发射,使中国,继美国和俄罗斯之后,成为第三个把人送入太空的国家。记者就此采访了美国的航天技术专家奥伯格。奥伯格曾在美国航天航空局位于休斯顿的控制中心做了22年的工程师,眼下是自由撰稿人, 还发表了一些有关航天研究的书籍。他对神州号的设计给予了相对高的评价。奥伯格说,“神州五号飞船的设计给人印象深刻,它并不是1961年美国和俄罗斯航天飞船的翻版,跟俄罗斯现在使用的联盟号更相象。在很多地方,神州五号都跟美国航天航空局为补充现役飞船系列,计划建造的飞船类型很接近,所以说中国不存在落后美国40年的问题,经过测试的神州飞船,今后将处于国际载人太空飞行的前沿”。

*中国航天发展深谋远虑*

起码从外形上看,神州五号跟俄罗斯的联盟号很相似。那么神州五号的设计在多大程度上借鉴了联盟号的设计呢?奥伯格说,这种相似只是表面的。飞船设计大同小异,六十年代美国和俄罗斯的飞船也都是火箭在后,宇航员居中,工作舱在前,美国的阿波罗号和俄罗斯的联盟号都是这样,就好象飞机都有两个机翼一个机尾,只在大小和组合上存在区别一样。他说,“神州号显然是中国工程师建造、测试和开发的。很显然,他们为了节省时间和金钱,也花了很多时间,来研究外国的经验。这显示了中国航天发展的深谋远虑。”

*神州五号设计灵活易变*

奥伯格凭借自己多年工程师的经验指出,神州五号的设计灵活易变,由此可以看出中国打算用神州系列的飞船从事多种航天研究工作。他说:“例如发电用的太阳板吧。神州号飞船太阳翼和飞船船身连接的方式,就跟俄罗斯联盟号的方式不一样。这当然有它的原因。神州号飞船供电用的太阳翼能跟着太阳转,不用跟飞船的船身保持同样的方向;俄罗斯联盟号的太阳翼则是稳固地接在机身上。这种设计更简单轻便,但不够灵活。因此说,从神州号便于调整的设计看,它可能将从事多种航天使命。”

*神州系列可持续几十年*

奥伯格说,中国研制载人飞船投资达20多亿美元。中国载人飞船的发展按步就班,神州系列飞船的应用可持续几十年。他说:“神州号飞船具有很强的灵活性延展性,既适用于短期内执行航天任务,也适用于今后的宇航使命。我估计,神州飞船的设计可以连续使用几十年,带着今天还没有出生的中国宇航员飞往太空。因为神州的基本设计非常好,所以可以用来执行各种各样的太空任务,既能用在地球轨道内运转;如果经过适度的改装,还能在远离地球的太空里飞行。”

*神州打破俄美太空鼎立*

美国和俄罗斯二十世纪六十年代送人进入太空后,这种两足鼎立的局面到现在才被打破。中国的加入,从国际太空探索的角度看,意味着什么呢?奥伯格认为,神州五号载人飞船发射成功,带来了很多新的可能,就好象是一个两个腿的凳子变成了三个腿,三个国家之间会出现新的合作和对抗关系。他说:“今后几年内,我们会看到太空领域里出现戏剧性的不稳定状态,但我认为这是有好处的,因为美国和俄罗斯这两个太空研究最先进的国家,现在已经陷入了一成不变的停滞状态,没有取得外界希望的进展,中国这个太空生力军的出现会带来新能量和新思路,尽管不能说会产生太空竞赛,但肯定会带来竞争,给太空研究注入活力,让人类更好地利用太空。”

XS
SM
MD
LG