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中国时间: 03:16 2016年12月11日星期日

俄准许中国经营中俄定期空航货运(03年11月29日) - 2003-11-29


俄罗斯政府批准中国的航空公司经营中国和俄罗斯之间的定期空中货运航班业务。中俄之间的空中货运市场过去基本被俄罗斯方面独家垄断。然而俄罗斯航空公司现在担心,来自中国的竞争会使他们很快丧失很大一部分市场份额。

*俄罗斯空运市场对中国开放*

俄罗斯同中国的航空部门达成协议,俄罗斯同意对中国开放两国之间的定期空中货运服务市场。俄罗斯航空官员透露,中国的航空公司已经获得了从中国飞往俄罗斯的定期空中货运航班的许可证。至于说中国方面何时开始首航,俄罗斯暂时还没有收到来自中国的有关信息。

根据双方达成的协议,从明年开始,中国的两家航空公司[中国民航]和[中国西南航空公司]每个星期共完成10次从中国到俄罗斯的定期货运航班业务。其中,中国民航每个星期将有4次航班从北京飞往莫斯科的舍里梅杰耶沃国际机场。[中国西南航空公司]每个星期将有6次航班从中国天津飞往莫斯科的多莫杰夺沃机场。

俄罗斯方面每个星期将完成25个从俄罗斯飞往中国的定期空中货运航班。其中有10个航班从莫斯科起飞。剩下的15个航班分别从俄罗斯的其他一些地区起飞。包括俄罗斯民航在内的10多家俄罗斯航空公司将经营这方面的业务。

*利润丰厚独家垄断*

专家们评估认为,俄中两国的空中货运市场每年的营业额能高达1亿5千万美元到2亿美元。中国出口到俄罗斯的服装、鞋帽、家电、食品等各种商品许多都是通过空中货运的方式进入到俄罗斯市场的。但10多年来,这一利润丰厚的市场基本被俄罗斯方面独家全部垄断。中国的航空公司仅仅承担了少量的包机货运业务,并没有经营定期货运业务。因此中国一直试图努力打破俄罗斯一家独霸天下的局面。

俄罗斯民用航空局长涅拉基科透露说,中国航空当局连续好几年一直申请经营从中国的机场飞往俄罗斯机场的定期空中货运航班业务。中国使用的是波音-747型货机。这要比俄罗斯使用的伊尔-76型和图-204型货机在经济和技术方面拥有很大的优势。

*俄公司担心来自中国竞争*

俄罗斯媒体分析说,根据国际航空领域的有关法律,中国有权同俄罗斯平等分享双方之间的空中货运市场。但由于害怕来自中国的竞争,连续几年来,俄罗斯一直不想对中国开放市场。面对来自中国的申请,俄罗斯一直以空中航线已经饱和为理由加以拒绝。但后来中国方面曾采取了一些措施禁止俄罗斯飞往中国的货运包机飞行。在这之后,俄罗斯才不得不同意恢复同中国进行有关定期货运飞行的谈判。

俄罗斯有关方面承认,俄罗斯公司未来将会丧失一部分航空货运市场份额。俄罗斯民用航空局局长涅拉基科说,毫无疑问,一部分航空货运市场将会被中国航空公司所占领。但是尽管是这样,根据我们的评估,市场分配将不会出现太大的变化,而且俄罗斯占主导地位的包机货运业务仍然继续进行。

涅拉基科还认为,虽然中国公司将进入俄国市场,但总的来说,形势仍然对俄罗斯公司有利。他说,对于空中货运业务来说,显然俄罗斯公司要比中国公司占有优势。中国方面对此也同意。因为毕竟所运输的这些货物都要在俄罗斯市场上销售。涅拉基科承认,如果完全拒绝中国公司进入俄罗斯市场的话,那将违反有关的国际航空法律。

*中国将很快占领市场*

但俄罗斯的航空公司和一些专家们却并不象俄罗斯官员那样乐观。他们认为,俄罗斯丧失很大一部分市场不可避免。估计俄国航空公司可能会因此每年丧失营业额达1亿美元。专家们说,除了中国使用的波音飞机比落后的俄国货机方便、经济,符合噪声标准,有竞争力外,中国航空公司还可以将中国到俄罗斯的空中货运航线延伸到欧洲,那样的话,中国的航空公司将会非常赢利。

此外,更让俄罗斯航空业担心的是,如果中国以噪声标准不符合要求为理由未来限制俄国货机进入中国机场的话,那么中国将可能会完全占领两国空中货运市场。

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