在德州休斯顿市举行的美式足球超级杯吸引了大批的球迷，整个礼拜休斯顿到处都是为比赛而来的人群和相关的庆祝活动。很多到访者都借助一种一百年前就存在了的交通工具游览市中心，而一些发展专家认为，这样的车辆在未来也是最好的交通工具。
休斯顿交通系统有一个最新、高科技含量最多的新成果，那就是连接市中心和RELIANT体育场的一条轻轨铁路。这条铁路系统一月一号开通，行车时平稳安静，不过在不到一个月的时间里，轻轨列车已经和汽车发生了10起事故。
最近几个星期， 市中心出现了一种更安静的交通工具，走街串巷，迎送客人。现在休斯顿市中心有几十辆人力车运送乘客，穿梭往返。蹬车的人一般都是年轻、健康的男子。他们的人力车有两个座位，可以带乘客到附近的地方去，也可以带他们在城里轻松游览。这种车基本上是一辆自行车和一个跨斗的组合。
*人力车安全节能*
卢布克是休斯顿一家主要的人力车公司�太空城脚踏出租车公司�的经理，他说：�这样参观城市是个好方法，这样参观还很安全，欣赏市容的时候是步行的速度，可又不必自己费力走二、三十个路口的路程。这些车不是为了那些�我赶飞机，20分钟就得把我送到机场�的乘客，而是为了 �我和我太太要下凸荩?请你拉我们到那儿去�这样的乘客，他们不愿意坐出租车，而在城里，出租车大多情况下也不情愿做这种短距离的生意。�
在超级杯比赛的这个星期里，人们到市中心参加的活动 一般都在晚上举行。就是在休斯顿这样的阳光地带，这个季节太阳落山以后也会凉气袭人，出租汽车不太好找。卢布克说，在晚上和超级杯这样的大赛季节，人力脚踏车的生意不比白天差，甚至能好过白天的生意。他说：�晚上我们的确有很多生意，有这种大赛的季节更是这样。比如城里的主要庆祝活动和超级杯聚会等等，晚上的生意就会更多。 在其他旅游热门城市，白天和晚上的生意持平，或者不相上下。�
卢布克进入脚踏出租车行业是从加利福尼亚州的圣迭哥开始的。在那儿，当地政府对这种运输工具有一定的限制，有的时候甚至伤害了这个行业。他说，其他城市也提出了安全方面的考虑，担心承担法律责任，因此禁止或限制脚踏车和人力车等运输工具。
*禁止限制人力车缺少远见*
但是根据设在纽约的交通和发展政策研究所主任瓦尔特�胡克的观点，这种禁止和限制的做法是缺少远见的：�这些脚踏人力车完全符合那种短距离运输，因为它们既不占用多大路面，比出租车要节省很多空间，又不会产生任何空气污染和环境噪音。�胡克表示，城市应该把脚踏出租车和自行车的交通看成是减少机动车辆交通阻塞，减少空气污染的方法。他说，安全的考量通常可以通过为人力车开启特别车道等办法来解决：�通过一定数量的自行车和行人使用特别通道，人们会知道放慢速度，这样就能从实际上加强特别通道的安全。�
但是在大多数城市，让交通慢下来并不是目的。一般城市都在寻找办法加快交通，而脚踏出租车有的时候不符合这种计划。胡克说，甚至在 亚洲，很多黄包车、洋车曾经常见的城市，也选择增加机动车辆。中国上海最近就宣布计划在主要街道禁止一切自行车的行驶。总部设在纽约的交通和发展政策研究所正在全世界展开行动制止这种趋势， 让非机动车辆在可持续发展的过程中展现其效益。
也许休士顿的人力脚踏车会对鼓吹使用非机动车辆有些帮助，因为城市街道的形像通过了超级杯比赛期间的媒体报导传播到世界各地。在本地，脚踏出租车公司希望利用超级杯比赛来加强人们对这种服务的了解，以便不仅让来这里参观的游客，而且让这里的居民和市中心的工作人员都认识到这种交通工具的廉价、方便和乐趣。
