无障碍链接

中国时间: 18:26 2016年12月06日星期二

磁浮列车在上海(04年2月18日) - 2004-02-18


全世界第一条商业高科技磁浮列车在上海已经运行了六个多月,最高时速高达每小时四百三十公里。

上海引以为荣的磁浮高速列车,从浦东的龙阳路车站到浦东国际机场,全长三十公里。2001年三月正式开工到2003年八月第一次运行只 用了不到两年半时间,造价100亿人民币, 是全世界第一个商用磁浮列车。最高时速每小时四百三十公里。 上海磁悬浮交通公司总经理宋孝均接受美国之音专访时形容了这七分钟路程的行车。他说:“上海磁浮线从龙阳路站到浦东国际机场,全长三十公里。我们整个运行时间, 在正常情况下, 都是能够在七分钟之内到达。大体上, 它是按照人体舒适的加速度,通过三分钟的加速, 它可以在三分钟之内从零公里到三百四十公里,然后大体上它可以维持在50秒钟之内,它开始减速度。从四百三十公里减速度到零,大约需要三分钟时间。所以整个运行曲线就是这个一个概念。 ”

*车费稍微贵了些*

上海磁浮列车预期要再过两个月左右开始正式投入营运,目前是上午接待乘客, 下午调试运行。 一位刚下车的乘客说, 磁浮列车一切都好, 就是单程七十五元人民币车费稍微贵了一些。他说:“应该说技术很先进,速度也很快, YES, 是头一次坐,来尝试一次。 票价可能是贵了一点,否则我估计乘客可能还会更多一点。我认为是贵了一点, 下次有机会会再来尝试。

*乘服员是精挑细选的*

上海磁浮列车乘服员都是经过精挑细选才有机会担任这个工作。朱瑛佳就是其中一位, 她对磁浮车赞不绝口。她说:“我感觉这七分钟不错, 而且不仅如此,磁浮列车很稳,速度也有,而且又不会发生不适的感觉,适合各种人群来坐磁浮列车。一般乘客感觉速度的确是非常惊人。”

*造价低于某些地铁*

上海磁浮车的造价每公里大约在三亿人民币左右。上海磁浮车公司总经理宋孝均说,如果磁浮车的运转能达到实际能力的百分之七十以上, 成本回收仍有可能:“经济效益是这样的, 如果我们做为一个交通工具来说,它要靠它本身的票务收入来收回投资是比较困难的, 我们开始几年,它要平衡收入,可能还有一个过程。但是这样一个系统, 如果能够达到实际能力的百分之七十、八十,这个系统收回能力还是可能的。”

宋孝均接着指出, 上海磁浮车的单位造价其实低于中国一些大都市地铁的造价:“在中国像上海、北京、广州这样的城市,造地下铁,基本上每公里造价都要在五亿到七亿之间,其他城市, 我知道最低也不低于两亿。我们磁浮的造价在三亿左右,实际上就等于在上海修高架地铁的造价。 而且我们三亿的造价还是不合理的,因为有很多第一次的费用, 我们是世界第一商业示范性的, 有很多第一次的费用都摊在这里面啦。第二个原因就是,它有很多设施, 相对三百公里它都是同样一个设施,单位造价也提高啦。 如果说,把线路延长到三百公里,它摊到每一公里的造价,就可以降到两亿。这个价格, 我们认为, 相对于其他交通工具, 我们认为是不贵的。 ”

上海磁浮列车不但开中国先例, 也是全世界唯一的商业磁浮列车,目前是全世界新闻媒体采访的热点之一。

XS
SM
MD
LG