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中国时间: 18:46 2016年12月06日星期二

中国交通事故严重(04年4月6日) - 2004-04-06


交通事故是人类的一大杀手。随着中国社会富裕,有车阶层扩大,中国已成为全球交通事故最严重的国家之一。

*全球车祸死伤千百万*

世卫组织和世界银行在今年的世界健康日,即星期三,发表防止车祸死伤事件的全球报告。报告说,每年约有一百二十万人死于车祸。每年车祸致伤的人数高达两千万到五千万。而且命丧车祸的人一半以上是十五岁至四十四岁的青壮年,他们往往是养家的人。

报告说,如果不采取预防措施,车祸死伤率在今后二十年还会增加百分之六十五。世卫组织的有关专家克鲁格认为,车祸是和公众健康息息相关的大问题,但是却被忽视了。

*中国车祸死亡比例高*

这个问题在贫穷和财政收入中等的国家最为紧迫,尤其在中国和非洲。中国拥有汽车的人数在直线上升,从1990年到2002年,中国国内的汽车数量翻了四番,增加到五千五百多万辆。尤其近年来,每年有一千一百万个驾车新手上路。他们缺乏正规训练。 根据政府统计,去年中国有十万四千人死于交通事故。中国公安交通管理局的负责人说,中国每年死于交通事故的人数高于世界任何国家。中国的车祸死亡人数占世界这一人数的百分之十五,尽管中国人拥有的汽车只是世界车辆总数的百分之二。

*为何车祸多*

中国车祸伤亡严重的一个重要原因是道路设计差、骑自行车的人多。然而祸根在于驾驶技术差,违反交通规则行为普遍。路上换车道的驾驶员不打信号,在同一车道上开车的人相互排挤,还常有人把高速公路的进口当出口,而在十字路口横冲直撞的自行车常被汽车撞上或和汽车擦身而过。在农村地区车速更高,事故率也最高。

北京人接受了五十八小时的训练就能得到驾照,但是却不许学车的人上路学,仅让他们在驾驶学校内学,或绕着农田开,还在模拟街道上学。有关系的人不经训练和考试就能靠贿赂取得驾照。

*交通管理制度须作重大改革*

交通局事故部门的一名领导人说,如果目前的交通管理制度不作重大改革的话,那么到2015至2020 年间中国的交通事故死亡人数将达高峰。

然而中国政府似乎对此反应迟缓。象北京这样有一千三百万人口的大城市,只有五十四公里的地铁担负了百分之十的公交任务。相对而言,与北京人口相仿的东京却拥有上千公里的市区铁道交通网,承担百分之八十的市内客运任务。

*新交通法将形同虚设?*

今年五月,中国的新交通安全法将生效,首度给予行人道路行走权。不象过去撞上闯红灯的行人的汽车可以不承担责任,只须作轻微的赔偿。而且驾驶考试的要求也更高了。但是人们担心:路上开车生手日益增多,而警察却很少,这个新交通法也是形同虚设。

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