无障碍链接

中国时间: 20:39 2016年12月05日星期一

日本汽车工业与中国汽车市场(04年7月31日) - 2004-07-31


日本汽车在国际上崛起后,瞄准欧美市场,但却对中国市场的战略棋差一着。如今在中国市场站稳的日本汽车又面临激烈的国际竞争。中国汽车市场的今后走向如何?国际汽车业有什么期待?

*姜仲泰:四十年后验证老师预言*

八十年代初,中国为发展汽车业,首先要求日本丰田汽车技术合作,丰田以美国市场优先的战略拒绝了。当时的中国领导人邓小平非常不快,导致此后十几年欧美汽车公司相继进入中国,日本却遭遇了很多障碍。美国移动电子尖端技术的戴尔菲公司1993年起作为美国通用汽车的部件公司首先进入中国。戴尔菲亚太地区总裁、韩国人姜仲泰说,四十年前,他的韩国历史老师说,中国将来有影响世界的能力,他也不相信。

姜仲泰说“那时中国文化大革命,谁能相信中国会成为汽车市场?可是现在证明老师说得对。”

但姜仲泰又说,他在中国的十年困难也不少,很多来自于彼此文化和工作方法的差异。他们是通过培养中国的工程师和中国出生的美国人,与中国加深了彼此理解。他说,无论怎么困难,也必须进入十四亿人口的汽车市场。

*丰田的丑媳妇变成美天鹅*

现任丰田董事长奥田硕1996年上台后,积极谋求进入中国。1998年中国前总理朱�F基担任中国总理后,丰田与天津汽车合作生产引擎,标志着日本汽车业进入了中国。当时抵制中国产品的日本经济界嘲笑丰田娶了个丑媳妇,但此后日本各汽车公司争先恐后谋求进入中国。

前年起,日本汽车业从工厂到营销全面进入中国。现在丰田与天津汽车、第一汽车合作;本田与广州汽车、东风汽车合作;马自达与第一汽车合作生产中国名车“红旗”等,日本各大汽车公司都有中国单数或复数的合作伙伴,目的是中国市场。

*十年后的中国同行:外国厂商的最大对手*

日本各汽车厂商也与其它纷纷到中国投资或经商的日本商社一样异口同声说,在中国困难很多,但谁也不打算放弃这个正成为继美国之后的世界第二大汽车市场。英国《经济学人》杂志的国际汽车会议主持人马科斯顿说,现在最受瞩目的汽车市场是亚洲市场,而中国会是未来几年最重要的,但他警告说,在中国激烈竞争的外国汽车最大敌手,是十年后的中国汽车。

马科斯顿说:“1994年起中国政府树立了扶植国产汽车的政策。1995年德国大众汽车占中国市场约一半数量,中国国产车还不到一成。现在大众汽车所占的比重已下降,中外合作生产的汽车比重大幅增加。”

马科斯顿相信,在中国的保护政策下,2010年中国市场的国产车将占四成。这从现在摩托罗拉和诺基亚等外国手机在中国市场只剩下四成的比重来看,就可展望外国汽车今后的趋势。

美国之音中文网-VOA卫视(直播)

美国之音网络直播VOA卫视 焦点对话(重播)

北京时间晚9-10点,欢迎在YouTube聊天室参与节目讨论或向嘉宾提问
XS
SM
MD
LG