无障碍链接

中国时间: 09:18 2016年12月06日星期二

美国上班族通勤所费时间越来越多


美国人上班花在路上的时间越来越多,路途也越来越远。许多人都被堵在路上,一年里因交通堵塞而浪费的时间相当于两天的时间。根据美国交通部的首次调查结果显示,目前有330万美国人是超级通勤者。他们每天开车、乘公共汽车,坐火车,有的甚至坐飞机去上班的路途超过80公里。

*单程145公里,两个半小时*

旧金山湾区拥有应用生物、工程和广告方面的就业机会,而加州州府萨克拉门托市到旧金山湾区是交通状况最糟糕的通勤路段之一。

“您现在乘坐的是527路火车,从州议会大厦走廊驶往奥克兰的杰克伦敦广场。前方到站戴维斯,苏伊森市……”

萨克拉门托一些睡眼朦胧的通勤者天一亮就登上527路火车,这班火车开往湾区,全程145公里。车厢里挤满了人,有的在看报纸,有的面无表情地注视着窗外,还有人挣扎着想再多睡一会儿。不过32岁的机械工程师查克·史密斯已经在努力工作了,他一边画着图表,一边喝下了第一口每天都要喝的低糖可乐。

史密斯说:“因为疲倦和咖啡因在我的血液中展开大战,我被弄得都有点神志不清了,还引发了两件可笑的事情。”

在过去的两年里,史密斯一直坐火车然后再转乘地铁和公共汽车去上班。顺利的时候,单程要花两个半小时的时间。他从靠近旧金山的奥克兰市搬到萨克拉门托,因为他的太太在这里找了份工作。他说,一旦选定了安家的地点,决定谁的通勤路途远一些并不是什么难事:

“你知道,我们花同样多的钱,在奥克兰只能住只有一个房间的小公寓住宅,在这里却可以住一套面积很大的两居室公寓,室内全都铺着精美的硬木地板。”

不过,虽然萨克拉门托地区的房租便宜,可是工资也相对低一些,所以为了赚到更多的钱,萨克拉门托大约2万名居民长距离通勤,往返于湾区。

可是,那些高薪工作不再只局限在大城市。系列丛书《美国通勤》的作者艾伦·皮萨尔斯基说,在全国范围内,大公司正迁往郊区,那些郊外的工作对乡下的工人更有吸引力:“在乡下地区的人们,上下班路途可能会很长,耗费很长的时间,可是还算相当快了,因为他们不在交通严重堵塞的大城市。”

*大西洋沿岸中部州通勤时间增最多*

皮萨尔斯基说,实际上,上下班时间增加最多的是大西洋沿岸的中部各州,人们从西维吉尼亚开车2百公里到首都华盛顿特区和宾西法尼亚州的匹兹堡去上班。

科技最终使得这一切成为可能。全国部分地区拥有更先进的火车和高速公路,这就意味着上下班的路途更远,时间更快。至于说将来会是什么样,谁知道呢?

“那么让我们来设想一下,假如我们最终拥有了小型私人飞行器,而不用开车,这将是另一轮的赌注,所以我不会排除任何可能性……”

*充份利用旅途时间,增加旅途情趣*

帕特·穆赫塔尔里安在加州大学戴维斯分校从事旅游行为研究。她说,长距离的通勤在心理上和社会上都要付出代价。人们对于能够适应多远的旅程有不同的忍受力。不过,总的来说,人们的适应能力相当强:“他们或者接受眼前的现实问题,去忍受这一切,或者是想各种办法使旅途更加富有情趣,可以在车里安装音响设备,享受柔美的音乐。如果可能的话,还可以坐火车或是搭乘公共交通工具,这样他们可以在路上完成工作或者是小睡一会儿,怎么样都可以。”

我们再回到早班火车上。查克·史密斯正忙着工作,他用手提电脑和手机完成多项工作。他说,他在设法向他的老板证明坐火车的时间几乎和在办公室的时间一样有效率:“我知道我的手机在萨克拉门托和苏伊森之间都可以使用,不过我也知道从苏伊森到马丁内斯的信号很差,所以我只好停一会儿,这是我的手机,它已经成为我上下班旅途的一部分了,这是我的手提电脑……”

这位工程师开玩笑地把自己称为非凡的苦难通勤者。湾区的好工作和萨克拉门托称心又付得起的住房把他牢牢地套住了。

XS
SM
MD
LG