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中国时间: 01:16 2016年12月10日星期六

专家:中国空军安全意识显然不足


来自中国的消息说,中国空军一架运输机星期六在安徽失事,机上40人全部遇难。有中国官方背景的香港大公报和文汇报说,失事的飞机是一架空中预警机,飞机上有35名中国电子专家。有专家认为,这次空难事故显示中国空军的安全意识显然没有达到国际标准。

如果大公报和文汇报的报导得到证实,这将是中国军方有史以来最大的空难事故。美联社星期二发自中国的消息说,中国国防部以及飞机失事现场的官员拒绝透露进一步详情。来自其他方面的消息说,中国当局对安徽广德县的山区空难事故现场实行封锁,中国军警在现场搜集失事飞机的碎片。

*平可夫:不像一次一般空难事故*

在香港的加拿大汉和防务评论主编平可夫说,现在虽然人们还不清楚有关事故的很多细节,但是从各种迹象来看,这不是一次一般的空难事故。他说:“这当然不是一架普通的运输机。从整个事故善后处理的规格,到中国国家主席胡锦涛在唁电中的用词和表现手法,都可以看得出来,这绝对不是一架普通的运输机。”

中国国家主席胡锦涛星期天发的唁电说:“遇难人员牢记党和人民赋予的神圣使命,不畏艰难,克尽职守,为国防和军队现代化做出了重要贡献。“

中国军事问题专家平可夫说,由于事故现场的照片依然没有公布,现在外界不能确定失事的飞机到底是空警-2000、还是空警-200。多年来研究中国军事问题的平可夫说,中国自行研制的空中预警机有两种,一种是空警-2000,以俄罗斯的伊尔-76为运载平台,一种是空警-200,以中国自己的运-8型运输机为运载平台。

*据信坠毁飞机是空警-2000*

在香港的中国人权民运信息中心判断,坠毁飞机应为空警-2000。该中心说,通过两个独立消息来源证实,安徽空难中有非军人,其中一名空难者叫陈秋华,是在安徽合肥的中国电子科技集团公司第38研究所总体部工程师。中国人权民运信息中心说,由于第38研究所正在进行中国最新型预警机空警-2000的研究工作,故推断坠毁的飞机属于中国军方极重视的空警-2000。

平可夫说,中国军队在1980年代初期开始意识到空中预警机的重要性。进入1990年代中期,随着台海关系的紧张,中国军队获得空中预警机的愿望变得更加强烈。中国试图从以色列和俄罗斯引进相关技术。后来,在美国的压力下,以色列1999年终止了向中国转让空中预警机技术的交易。中国随后开始自行研制空中预警机。

平可夫说:“这是中国建国以来最严重的一次空难事故。它不仅仅是一架飞机的问题,更主要的是人,而且是拥有相当水平和层次的科技人员,或者是相关的人。”

中国官方的新华社星期天证实了中国空军发生重大坠机事故。新华社报导说,胡锦涛以中共总书记、国家主席和中央军委主席的名义要求迅速查明原因,“严肃认真地总结吸取失事的教训”。中共中央军委副主席郭伯雄率领调查组前往事故现场进行调查。

*西方及俄罗斯限制搭机人数*

中国军事问题专家平科夫说,中国这次重大坠机事故显示,中国军方的飞行安全概念还有待于更新。他说,西方以及俄罗斯在经历重大灾难之后,对和平时期的运输机搭载人员的数目实行严格的限制,但是中国显然欠缺这方面的考虑:

平可夫说:“我不太清楚,为什么中国一架飞机、一架运输机要运载这么多的非常重要的人。当然,从另一种意义上说,他们可能在从事某种空中的测试,以满足教学任务的需要。”

平科夫表示,无论如何,把这么多的专家一次集中在一架飞机上飞行显然令人难以理解。中国表示,飞机事故的原因正在调查之中。

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