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中国时间: 02:46 2016年12月08日星期四

台高铁取消通车典礼称与安全无关


台湾近年来的重大公共工程--台湾高速铁路突然取消原订下个星期四举办的通车典礼。高铁表示,这个决定跟系统的安全无关。由于高铁预计最快要到12月下旬才能取得交通部的营运许可,高铁说,目前要把全部精力放在取得营运许可上。

从台湾北部的台北到南部的高雄左营,全长大约345公里,如果乘坐传统的火车需要5、6个小时,一旦服务台湾西部走廊的高铁正式营运,区间车只要2个小时,直达车只要1个半小时,节省不少时间,提供民众交通的便捷。

*为全心全意尽快拿到营运许可*

还没拿到交通部的营运许可,高铁星期四先邀请国际媒体试乘,而费时几年、用美金大约150亿元打造的台湾高铁星期三晚间突然宣布,取消12月7号的通车典礼,原因之一是为了全心全意、尽快拿到营运许可。

高铁副营运长林鹏良表示,根据一开始的规划,本来就把通车典礼跟实际的营运日期分开,一个典礼必须在几个月前先做准备;而营运日期则取决于交通部的营运许可,这又要看履勘的作业过程。

由于履勘委员要求高铁加做一个月零事故的试运转,高铁最快要到12月下旬才能取得营运许可。林鹏良说,目前要把全部的精力放在满足交通部的要求,尽快取得营运许可,而取消通车典礼跟安全没有关系。

林鹏良说:“本务要做的事是如何让铁路开始营运,典礼本身不是一个要件,这个跟安全的顾虑一点关系也没有,我们对高铁安全有绝对的信心。”

*为避免政治联想*

原本订于12月7号的通车典礼正好在台北、高雄市选举的前两天,因此被一些人批评为帮助执政党的选情。林鹏良指出,取消通车典礼的另一个原因是为了避免政治联想。

林鹏良说:“遗憾地,在这过程中,台湾社会有许多不必要的政治联想与误解,造成高铁的困扰,在这种气氛之下举行典礼是没有意义的,因此决定取消。”

*期待实现40年零事故*

台湾高铁是日本新干线技术首次对海外输出,不过,有学者质疑,日本的高铁轨道系统采用单线单向号志,在台湾则变成单线双向号志,如果号志系统不能做到百分之百的精确,未来很可能会发生列车对撞的重大事故。

高铁执行长欧晋德一再强调系统的安全,他期待能做到40年零事故。欧晋德说:“高铁公司比任何一位都关切安全,因为唯有安全的运转才是高铁未来生存的基础,所以高铁比任何一个人都关心。”

高铁表示,过去6年以来,除了日本的承包商,高铁自己也有品质监管,而在政府的要求下,还有第三机构的独立验证,6年之内做了207项评估,最后才认定系统的安全性。

林鹏良说,以全球来说,高速铁路的最高时速是300公里,磁浮铁路的最高时速是400到500公里,而台湾高铁最高可达315公里。


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