波音787梦幻客机的问世被专业人士称为是近10年来飞机制造史上的一次革命。它所采用的新技术和新材料在帮助航空公司扩大赢利空间的同时也给波音公司带来了一个有希望的发展前景。
*“代表着一次革命”*
从事航空业研究20多年的美国资深航空分析师理查德.阿布拉菲亚在目睹了波音新飞机787首次亮相之后不无激动地对美国之音说：“波音787看上去非常壮观。从飞机的外表看，制造工艺非常好，飞机重量也很轻。在长途飞行方面具有优越的表现。从民航角度来讲，它代表着一次革命。这是世界上第一架机身结构由加固塑料材料建成的喷气式客机。由于采用了新的材料，它的机身让人感觉不到这是一架中型飞机。这是一个机身更加坚固、重量更轻的新一代客机。”
阿布拉菲亚最早在英国的简氏信息集团做喷气机引擎市场的分析师，1990年来到美国航空与防务咨询公司--蒂尔集团担任负责市场分析的副总裁。他这次从公司所在地维吉尼亚州专程前往波音公司所在的华盛顿州西雅图附近的埃弗里特装配厂参加波音787的下线仪式。
阿布拉菲亚告诉美国之音：“在装配厂参加仪式的有大约1万5千人，另外还有1万5千人在体育场通过宽屏幕电视来观看这个仪式。当然还有很多人在家看电视。这是我从事航空市场研究20多年以来最吸引人的航空业的大事。”
*节省油耗 节省成本*
阿布拉菲亚介绍说，波音787机身主体使用的材料是碳纤维合成材料，这种材料过去是用在军用飞机上，而且使用的比例也比较小，一般只占15%左右。这次787客机史无前例地大比例(超过50%)使用复合材料建造机身，给民航机带来了一系列重要的变化。
阿布拉菲亚说，碳纤维合成材料的特点是重量轻，坚固，可以增加机舱内的湿度，比传统材料铝有很多优点，其中最主要的有两个，一个是因为重量轻而节省了油耗，另一个是飞机维护成本大幅度下降。
他说：“目标是把直接运营成本从现在的水平上降低20%。按照航空业的标准，这个幅度是很大的。一家航空公司的利润空间如果有5%的话就是很不错了。现在利润空间突然增加20%，它所带来的成本节省是巨大的。这在能源价格居高不下的时候自然会受到各家航空公司的热情欢迎。”
到目前为止，波音收到的787订购数量为677架，总金额超过1000亿美元。现在要订货的话，队已经排到了2015年。
蒂尔集团副总裁阿布拉菲亚表示，787客机计划在今年9月份试飞。在飞机还没有投入正式运营之前就拿到这么多定单，这在飞机制造史上还是第一次。
*第一架全球化飞机*
阿布拉菲亚还指出，波音787客机还有一个特征就是全球化。它是第一架全球化飞机，世界上许多国家都为这个新产品做出了贡献。
阿布拉菲亚对美国之音说：“我认为，人们从昨天见证了787客机下线的仪式可以发现一个最为重要的特点，那就是，这的的确确是一个全球化的产品。世界上许多的飞机制造厂家都对这架飞机的诞生做出了贡献。这不是一个国家的产品，不是美国的产品，而是一个世界性的产品，是有世界各国的参与者一起生产的。这是值得有关方面认真思考的一个特点。”
阿布拉菲亚拿中国作为例子说，中国的航空业和航空市场是世界上发展最快的。中国也为787客机做出了不少的贡献。中国的成都飞机工业集团有限公司为787客机生产了方向舵，还有其它一些部件也是在中国生产的。波音收到的700多个定单中，来自中国的定单就占了10%左右。
阿布拉菲亚说，未来20年，全球航空业的客流量和货流量年均增速分别为5%和6.1%，而中国的客流量和货流量的增速将分别为8%和10%以上。中国将需要增加新飞机4000架。为了争夺中国市场，波音公司和欧洲的空中客车公司都加大了跟中国的合作力度。波音把许多项目转包给中国，空中客车公司也在中国天津建立了一个装配厂。
*优势超过空客A350*
在谈到波音787的竞争对手--空客的主打产品A350的时候，阿布拉菲亚表示，A350是大型客机，也得到了大量的定单，但787客机是中型客机，两者所占据的市场不同。但在民航业内，使用最多、最受欢迎的还是中型客机；再加上787客机拥有能耗低、飞行距离长等优点，在跟A350客机展开市场竞争方面具有明显的优势。
