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中国时间: 08:39 2016年12月05日星期一

中国东航股东拒绝新航的入股要求


新加坡航空公司意图入股中国东方航空公司的计划在星期二东航的股东表决大会上宣告失败。新航的竞争者中国国际航空公司表示愿以更高竞价注资东航。不过,东航的高管认为,新航才是更为理想的合作夥伴。

*近78%的股东投票否决*

在中国东方航空公司星期二召开的股东大会上,近78%的股东投票否决了新加坡航空公司及其母公司淡马锡控股公司的入股要约,其中H股股东有7成反对,A股股东有9成反对。

这项被否决的方案的主要内容是东方航空以现金每股3.80港元的价格向其母公司东航集团、新航、以及淡马锡增发近30亿股H股,筹集资金113亿港元。新股发行后,新航和淡马锡将为东航注资72亿港元,获得东航24%的股权。此外,新航还提议与东航建立战略夥伴关系。

据东航董事会不久前的估算,在新航、淡马锡注资后,东航的负债率将从95%降至80%,总资产将提升20%。此外,东航董事长李丰华去年年底表示,东航最为看中的是新航的品牌和卓越的管理经验,期待双方在飞行、机务、服务、采购、营销和培训等领域展开合作。

*中航的竞争使新航的计划失败*

东航董事会如此看好的发展机遇为什么会在股东大会上功败垂成?主要原因来自于中航集团旗下的中国国际航空股份有限公司的竞争。

中航在1月6号发布声明称,愿意取代新航和淡马锡的角色,担任东航新的战略夥伴。中航建议,和新航开出的每股3.8港元相比,中航愿以每股不低于5港元的价格获得东航原计划出售给新航的24%的股权。中航表示,一旦东航引资新航计划失败,中航将在两个星期内提出正式合作方案。

*亚洲航空市场竞争日益激烈*

美国俄亥俄州立大学航空系主任纳瓦尔.塔内贾博士认为,中航和新航强夺东航股权反映出亚洲航空市场开辟新航线、扩大经营范围的竞争日益激烈。

塔内贾说:“这些主要航空公司都在抢夺有利位置,争取新出现的商机。新加坡航空公司最近几年来受到本地区和海湾地区航空公司越来越多的竞争。新航在寻找新的机会。最大的机会有两个,一个是中国,一个是印度。印度早些年前放松了对民航业的管制。中国的市场仍然有很多限制。不过,这也意味着抢先进入中国的公司将大大受益。”

中航在星期二发表的声明中指出,新加坡航空公司的方案缺乏以中国为基地的两家主要航空公司开展战略合作所能带来的协同作用,此外,更高的认购价格将为东航带来更多资金,也意味着股东将获得更大实惠。

*东航的高管更看好新航*

不过,美国俄亥俄州立大学航空系主任纳瓦尔.塔内贾博士认为,中航提出的理由很难说服东航高管。

他说:“如果要在竞争激烈的航空市场保持增长的话,航空公司就必须成为有国际意识的竞争者。新航可以提供给东航无可比拟的资源。我说的不仅仅是资金的注入,而是人材、管理、不同类型的飞机、设施等等,帮助东航成为一流的航空公司。”

为了推翻东航与新航的引资与合作方案,中航除了提出高价竞购方案外也在东航H股和A股股东和机构投资者当中进行了广泛游说,1月8号东航股东大会的表决结果证明中航的游说努力取得了成功。不过,从东航高管的反应来看,中航的公关战役远没有结束。

东航董事长李丰华在股东大会举行的新闻发布会上表示,为了防止中航在国内航空业垄断,即使中航出价再高,东航也不会与其合作。李丰华还指责国航通过不规则的手段,破坏了市场化的原则。他还表示,将继续寻求有关部门和股东的支持,实现与新航合作。

*新航愿意继续和东航发展关系*

新航在星期二发表的声明中对于入股方案在东航股东大会上闯关不成表示失望,但是愿意继续和东航发展关系。

美国俄亥俄州立大学航空系主任纳瓦尔.塔内贾博士认为,新航和中航圈入竞标战的可能性不大。但是,新航可以通过其他途径继续谋求进入中国航空市场。

塔内贾说:“新航和很多其他航空公司都有夥伴关系。新航可能会通过这些夥伴中的某一家寻求进入中国航空业。”

星期二,由于东航股东大会的投票,东航股票在香港和上海股市停止交易一天。星期一,东航股票在香港股市下滑了3.8%。

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