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中国时间: 23:22 2016年12月10日星期六

底特律国际汽车展:突出绿色产品


在美国经济一片低迷的时候,底特律国际汽车展拉开了维幕。众多的新产品在闪光灯的照耀之下吸引了众多的目光,绿色产品成为这次大展的突出主题。

美国的汽车之都底特律再次迎来了一年一度的北美国际汽车大展。这次举世瞩目的汽车大展从1月13日到27日举行整整两个星期。世界各国的汽车生产厂家展示了它们700多个产品,并推出了50多种新产品,吸引了许多汽车专家和来自世界42个国家的6000多名记者的浓厚兴趣。

*节能汽车成为热点*

汽车分析师们注意到,这次汽车展很突出的一点是绿色汽车,也就是节能汽车成了各厂家竞争的一个热点。

美国经济研究与咨询公司环球透视的汽车专家丽贝卡.林兰德给美国之音谈了她的观展印象。

她说:“我们从这次大展上看到的一个有意思的特点和得到的一个主要信息当然就是绿色。绿色是今年的一个重要的主题。各厂家都显示出,它们为了达到新的汽车能耗标准而在开发各种各样的节能技术。新的标准要求在2020年之前汽车的能耗标准要提高到平均每加仑汽油35英里的水平。2020年好像还是很遥远的时期,但是,考虑到新车开发通常需要5到7年,所剩下的时间就确实不多了。”

在这次车展上,世界上几乎所有的汽车公司,无论是美国的、还是亚洲的或者欧洲的,它们推出的新产品都在提高燃油效率方面取得了明显的进展,比如,福特的王牌皮卡F-150、道奇卡车Silverado、通用土星轿车等通过采用混合动力燃油效率提高幅度高达50%。

*商家竞争的新战场*

汽车专家林兰德女士认为,节能、提高燃油效率正在成为商家竞争的一个新战场。

她对美国之音说:“实际上,所有的制造商都要达到平均一加仑35英里的新标准,大家都要研发新的技术。在技术多样化方面,主要的竞争者有美国通用汽车公司,它在电力汽车、气电混合动力、乙醇燃料等方面品种齐全。日本丰田公司在混合动力技术方面具有很强的实力。本田公司也有自己的强项。日产公司也有自己的特点。福特好几个节能产品在市场上也很受欢迎。”

林兰德表示,通用、丰田、福特、克莱斯勒等都在绿色汽车方面投入了大量的资金,它们把绿色汽车看成是21世纪是否能够抢先占领战略优先地位的关键之仗。

通用公司北美业务部总裁特洛伊.克拉克对美国之音表示,通用正在全力投入这场战斗。

他说:“我们现在在市场上的有8个混合动力产品。从现在到明年年底,通用还要推出16个品种。我们在混合动力方面具有非常有效的竞争能力。但我们也不会放弃在研发电力汽车方面的设想。”

日本丰田公司的首席执行官渡边捷昭(Katsuaki Watanabe)对美国对手的竞争也做出了回应。纽约时报引用渡边捷昭的话说,“我们当然不希望自己成为这场竞争的失败者。”

*经济走软困难增大*

这次汽车大展是在美国经济衰退呼之欲出、汽车市场继续萎缩的时候举行的。业界分析师们认为,这会给各主要竞争对手增加更大的困难。

加州冰学市场研究公司的汽车市场分析师韦斯里.布朗告诉美国之音,在经济走软、市场紧缩的时候,美国企业向日本对手让出市场份额的势头还会继续,不过,日本企业要扩大市场份额的速度将会放缓。

他说:“在经济走软的时候,我们的市场规模还会保持在1600万辆以上。汽车市场不会太疲软。底特律的厂家可能还会继续让出市场份额,日本和欧洲公司的市场份额还会继续增加。豪华车市场应该还会表现不错。丰田公司将势必成为美国市场的最大占有者,但它上升的势头可能会更加艰难。”

*中国车获更多注意*

中国汽车在这次车展上引起了人们更多的注意。两年前,只有吉利汽车公司一家首次亮相,今年有4家中国公司参加,推出了5款车型,是中国参展规模最大的一次。中美合作汽车公司董事长威廉.波拉克在车展上表示,两家中国公司将在明年开始向美国和加拿大市场销售轿车和越野车。波拉克说,车价将比同类车型低20%。

中国汽车要出口到北美市场的说法已经有好几年了,目前依然是一种可能。对于波拉克的说法,美国专家大多认为并不太可行。

汽车市场分析师布朗在接受美国之音采访的时候表示,虽然美国经济走软会迫使一部分消费者转向低价车,但这个作用是有限的。

他说:“中国商人在讲话的时候是雄心勃勃的。但我还是认为,这不太现实。经销商网络的基础建设需要时间,此外,从消费者的角度来说也还有不少问题。中国可能是在走低价的路线。但去年,中国产品安全问题闹得满城风雨,美国消费者对此会比较谨慎。低价产品的对象是低收入家庭。它们在经济走软、油价上涨的时候希望买更便宜的汽车。但在安全问题的阴影消失之前,廉价车也很难打开市场。”

布朗和环球透视的林兰德都表示,他们相信中国汽车迟早会进入美国市场的,但可能还需要三、五年,而不大可能是明年。

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