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中国时间: 10:09 2016年12月09日星期五

波音拟抗议美国空军一项竞标决定


美国飞机制造公司波音星期一表示,波音公司准备对美国空军把一个价值350亿美元的大项目给了欧洲空客公司提出抗议。有关专家认为,这种抗议不会有什么大的作用,关键要看国会的态度。

*质疑竞争程序的公平*

美国空军把生产179架新一代空中加油飞机的大单子交给欧洲航空防务和航天公司EADS及其美国夥伴诺斯罗普.格鲁曼公司的消息在美国政界和业界引起很大轰动。参加这个项目竞标的美国飞机制造商波音公司对竞标失败感到非常遗憾,并质疑竞争程序的公平。

星期一,波音公司副总裁马克.麦克格罗公开表示,波音公司对空军提出的项目要求、成本因素和对待波音公司的商业资料的态度都存在疑问。麦克格罗表示,波音对竞争程序和竞争的公平性感到“深切关注”。

美国空军是在2月29号宣布欧洲空中客车的母公司EADS和它在美国的合作夥伴诺斯罗普.格鲁曼公司中标,在今后15年里为空军生产新型空中加油飞机。这个项目的竞标从2006年空军提出这个计划之后不久开始,空客公司和波音等参加竞标。合同金额是350亿美元,但在未来数十年中还可能有更多的飞机生产机会,总价值会超过1000亿美元。

*费舍尔:质疑竞标程序可能不会成功*

美国的业内专家认为,这个空中加油飞机生产项目规模之大可能是最近几十年里最大的,机会难得;无论是欧洲空客公司还是美国的波音飞机公司,谁拿到这个合同对公司都具有重大的利益。

但是,美国华盛顿的军事问题权威、国际评估与战略中心的高级研究员理查德.费舍尔在接受美国之音采访的时候表示,如果从质疑竞标程序的公平性入手,波音公司可能不会成功。

他说:“空军是完全按照规定行事,非常谨慎,非常公平地主持这次竞标活动。到目前为止,甚至直到宣布竞标结果的那一天还没有迹象显示谁将会成为竞标的胜者。竞标结果对各方来说都是意想不到的。”

费舍尔说,空军在2001年和2002年曾经在租用空中加油飞机的问题上遇到了一些麻烦,一位空军军官和波音公司的个别人因腐败行为而受到刑事处罚。前车之鉴,这次公开竞标格外谨慎,整个程序相当透明,因此,费舍尔认为,波音公司质疑程序不公平不大可能会推翻空军做出的竞标决定。

*专家:空军只关心价格和需要*

美国航空咨询机构蒂尔集团副总裁理查德.阿布拉费亚也持类似的看法。他对美国之音说:“空军的任务是选择价格最好又最符合它们需要的加油飞机。这是它们的唯一任务,是它们的权利。至于讨论这笔交易的安全因素、经济因素和补贴因素等则是政客们的事情。”

美国国内的不满情绪主要集中在军方让外国公司拿走了这么大一个合同,让本国公司波音遭受重大损失,这个合同所带来的大量工作机会也将流失国外。这在目前美国经济不景气、就业市场连续两个月萎缩的时候就更成了人们发泄不满的由头。

*一些美国议员也对空军的决定不满*

波音公司所在的华盛顿州的参议员帕特.默里(MURRAY)表示,“我们要投资美国的航空航天业,要投资这个行业的高薪、高技术工作机会。空中客车公司得到了这个合同实际上就是由美国纳税人给欧洲的刺激方案提供补贴。”

还有一些议员提出,美国的空中加油飞机应当由美国公司和美国工人来生产。

*专家:空客产品更符合空军需要*

专家们认为竞争程序的公平性主要在于波音和空客公司的产品对比,空客的产品更符合空军的需要。

航空分析师阿布拉费亚对美国之音说:“空军一直表示,这次主要是加油能力,而不是运货能力。空客产品的特点是容量大,而空客和波音的加油能力大体都差不多。从后来的结果看,空军更重视的是货运能力,是在亚洲执行任务时既能够用于加油,也能够用于货物和人员运输。”

阿布拉费亚说,亚洲地区可供美国空军使用的机场没有中东和欧洲多,因此需要加油机具有更大的容量和更大的飞行距离。他表示,空客公司提供的KC-30跟波音提供的KC767相比,显然在这两个方面具有优势。

不过,阿布拉费亚认为,目前美国经济不好,保护主义情绪上升,空军这个决定引起的社会影响和政治影响将如何变化尚难预料。阿布拉费亚估计,要美国军方推翻这个决定是不大可能的,但是它有可能会在政治压力下采取某种妥协的办法,比如说把这个项目中的一部分交给波音公司去做,或者在未来从波音订购一些空中加油飞机。

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