为了防止首都华盛顿特区东北区的犯罪率进一步恶化，特区警察局决定在该区域内设立检查站，对来往车辆进行检查。尽管该措施已经在上星期五被取消，但仍然引发了华盛顿特区各方的关注，支持者和反对者各执一词。
自6月7号开始，首都华盛顿特区的警察开始在东北区的特立尼达区内设立车辆检查哨卡，对进出该区的车辆实行停车盘查。华盛顿东北区是犯罪高发区，今年以来，该区下属的特立尼达区内已经有22人死于各种犯罪活动，占华盛顿特区犯罪死亡人数的将近三分之一。仅从4月1号以来，特立尼达区内已经发生了7宗谋杀案、16起抢劫案和20起用危险武器进行攻击的恶性案件。警方正是在这一背景下设立检查站的。
华盛顿警方的措施在社会上引起了诸多争议。美国公民权利联盟组织(ACLU)华盛顿办公室的执行主任约翰尼.巴恩斯(Johnny Barnes)在接受记者采访时表示，特立尼达区的治安确实有问题，但是警方的措施违反了美国宪法。
他说：“我们和警方一样都认为特立尼达区的治安状况确实让人不能接受，我们也不能再忍受下去了，那个区发生太多的谋杀案了，但是同时，我们不能让警方侵犯了宪法赋予公民的权利。很多法律界的从业人士、学者、法学院的教授们以及其它人士都指出，这项措施的设计有悖于宪法。”
根据华盛顿警方公布的方案，每个星期中的5天时间内，警方将不定时地在哨卡前拦车检查，警察会要求每个驾车人出示身份证，如果既不是该区居民又没有上教堂或者求医看病等所谓的“正当目的”，驾车人将被拒绝进入社区。
该措施开始实施以来，美国公民权利联盟组织已经派出了大约30名观察员前去监督检查站的执行情况。执行主任约翰尼.巴恩斯说，从目前搜集到的材料和得到的反馈来看，这项措施已经为特立尼达区的居民及其亲人、朋友和访问者带来了极大的不便。巴恩斯表示，美国公民权利联盟组织不希望看到政府把特立尼达变成巴格达。
不过，代表特立尼达区任职于华盛顿特区城市委员会的委员哈里.托马斯(Harry Thomas Jr.)在接受记者采访时表示，决定采取这个措施对特区政府来说也是一个困难的抉择，托马斯表示他对设立检查站的措施喜忧参半。
他说：“我认为那些检查站的设立能够让社区的治安状况得到控制，不过这也只是短期的措施，从长远来看，这项措施会在社区居民中造成不安定的情绪，会让警察局一直用怀疑的眼光来看这个社区，这让那些即使是非常关注社区公共安全的人也会觉得非常不舒服。我知道华盛顿警方正在考虑长期的方案，以便能够找到更好的解决办法。”
什么是长期的、更好的解决办法呢？美国公民权利联盟组织华盛顿办公室执行主任约翰尼.巴恩斯对记者谈了他的想法。
他说：“如果警方能把过去几天来花在检查站上的钱用在刀口上，比如让警察真正到街道上去巡逻，或者组织巡逻队在夜晚巡逻，和社区居民进行交流，更好地认识当地居民等等措施，那会更有效果。警方就是应该和居民联合起来一起打击犯罪活动，而不应该让居民觉得他们入侵到社区中，警方的存在应该让居民感到宽慰和放松。”
巴恩斯表示，他们已经在考虑采取法律行动，把华盛顿特区政府告上法庭。巴恩斯为此提到了以前发生过的两起类似的诉讼案：一起是96年，一个联邦上诉法庭判定纽约市警察在该市布朗克思区设立检查站随机拦车检查一案符合宪法，认为检查站是减少驾车枪战的有效途径；另外一起是2000年，印第安纳波利斯市设立路障，随机抽查过往车辆以搜寻毒品一案，最终被联邦最高法院判定侵犯个人隐私。巴恩斯认为，华盛顿特区设立检查站的做法和印第安纳波利斯市一案有异曲同工之处。
他说：“法律已经很明确表示，警方不能开设这种性质的检查站来执行普通的任务，他们不能采取这种地毯式的、大规模的、象对待罪犯一样的措施来对付普通老百姓。警方只有在针对有犯罪嫌疑的个人，并且已经有合理根据的时候才可以这样做。”
而对华盛顿特区城市委员会来说，他们要考虑的事情就更多了。城市委员会代表特立尼达区的委员哈里.托马斯(Harry Thomas Jr.)说，他目前急需做几件事情，首先，他自己本人将代表委员会和社区居民进行座谈，对设立检查站的有效性以及居民的总体感受进行评估，另外考虑其合法性的问题也刻不容缓。
他说：“我们将会举行一个监督性的听证会，对设立检查站的合法性进行讨论，看看它是否违反了宪法，因为我们不想夺去公民应该享有的宪法权利，另外我们还要配合警方尽快制定出长期的方案来解决特立尼达社区的犯罪问题。
上个星期五，华盛顿特区宣布暂停检查站行动。警方宣称，尽管检查站只存在了六天，但是取得了满意的效果。在这六天里，他们逮捕了一人，阻拦了46辆汽车进入这个地区。而更重要的是，在这六天里竟然没有发生一起枪杀事件。警方说，今后还有可能在特立尼达区内或者华盛顿特区的其他地方设置检查站。
关键词：美国，华盛顿哥伦比亚特区，治安
