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中国时间: 20:28 2016年12月11日星期日

中国汽车制造商希望政府提供援助


中国汽车制造商面临国际同行的激烈竞争和市场需求疲软的压力,寻求政府提供类似美国底特律三大汽车公司所要求的那种紧急金融援助。

中国广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪在广州汽车博览会上对记者说,中国汽车工业目前面临的形势非常严峻,希望政府能够推出刺激需求的政策。

北京汽车工业股份有限公司董事会主席徐和谊在接受记者采访时也表示,中国是目前全球最后一个比较繁荣的汽车市场,外国汽车制造商正在把技术和资金投入中国,对中国同行形成激烈竞争,威胁着中国国内的汽车产业。他希望政府能够通过资金投入来帮助民族汽车工业的发展。

*世界经济衰退冲击中国*

近几个月来,金融危机引发的全球经济衰退正在冲击中国,国内汽车需求下降和海外市场收缩使得经历了10年繁荣时期的中国年轻的汽车工业感到阵阵寒意。可能是受到美国三大汽车公司和欧洲汽车工业纷纷要求政府提供金融援助的启发和鼓舞,中国汽车制造商要求政府帮助的呼声近来越来越高。

自2000年以来,中国汽车销售量8年时间里增长了5倍。目前中国的汽车市场规模已经超过日本,销售量正在接近美国和欧洲。

但是今年入夏以来,中国汽车工业的扩张势头似乎已经接近强弩之末,第三季度销售量一反从前20%以上的增长势头,增速滑落到9%。广州汽车集团预计它明年的销售量将增加5%,而过去一年它的销售量同比增加了22%。

*中国汽车制造商望保持增长势头*

美国迈阿密大学商学院经济管理系主任陆亚东教授在接受美国之音采访时说,即使没有目前全球经济衰退的影响,中国汽车工业迅猛扩张的势头也必然趋缓,这是产业发展周期决定的。他说:“中国汽车工业到目前为止应该是达到了中期或至少是早期的成熟阶段。到了成熟阶段之后,或者在成熟阶段的过程中,是不可能继续保持过去百分之十几、20%甚至30%的增长,这是不可能的,高速增长期已经过去了。”

但是,中国汽车制造商仍然渴望汽车工业能够继续保持迅猛扩张的势头。他们认为,目前房价缩水、股市暴跌以及汽油价格高企抑制了中国消费者购买汽车的需求。官方媒体引述观察人士的话说,中国的汽车销售税占汽车零售价格的50%左右。今年早些时候随着国际原油价格飙升,中国的汽油零售价格超过了每加仑3美元,现在并没有因原油价格大幅度下降而回落。业内人士抱怨说,这些都是制约汽车需求的因素。

美籍华裔的中国经济问题专家陆亚东教授认为,鉴于中国的人口、环境和基础设施的限制,汽车拥有量已经接近饱和,他不否认政府可能对汽车工业的发展施加一定的限制。他说:“中国的汽车发展还是有一些瓶颈的,还是有一些制约因素的。这些制约因素主要就是环境,我觉得中央一级的政府对环境的投入,对于环境保护的意识确确实实在增强,对于汽车饱和量,对于汽车在一级城市、二级城市和沿海城市的数量都有一定的限制。”

*海外市场需求下降*

全球经济衰退导致海外市场需求下降,进一步冲击中国的汽车工业。中国整车出口的最大海外市场是依次是俄罗斯、乌克兰和越南,这三个经济体全都受到金融危机的猛烈冲击。今年第三季度,中国长城汽车集团向俄罗斯的汽车出口急剧下降了40%。

来自各方面的制约因素都让中国汽车制造商感到严冬正在来临。中国最大的汽车公司上海汽车集团的股价今年以来已经暴跌了77%,在香港上市的内地最大汽车制造商东风汽车集团的股价下跌了71%。汽车产业的头面人物最近纷纷发表谈话,要求政府采取类似西方国家的紧急注资等形式,挽救中国的汽车产业。

*分一杯羹?*

但是经济学家陆亚东教授认为,汽车公司的CEO和董事长们不过是看中了不久前中国政府推出的4万亿人民币经济刺激方案的机会,试图趁机从中分得一杯羹。他认为,广州汽车集团提出的要求政府刺激居民购车需求的方案不太符合中国的实际情况,但是他赞同吉利汽车公司要求政府投入资金研发新一代混合动力的节能汽车。他说:“中长期的发展战略应该首先是研发。中国的汽车业研发起步晚,但是起步晚的汽车产业确实有它的优势,这种起步较晚的工业在投入研发的时候,起点不一样,要比人家高得多。”

陆亚东教授预计未来中国汽车工业将得到国家提供的科技研发投资方面的优惠政策,缓慢平稳地发展成汽车工业大国。

关键词:美国之音,中国,中国汽车,日本,日本汽车,美国汽车,汽车工业,金融危机,经济衰退

美国之音中文网-VOA卫视(直播)

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