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中国时间: 18:49 2016年12月09日星期五

汽车厂商把希望寄托于电动车


全世界的主要汽车厂商都把电动车当作他们的未来。其实,现在已经有很多人开上了电动车,只不过目前大部分都还是油电混合动力车。前不久,汽车行业在华盛顿召开会议,讨论他们面临的技术和政策挑战。

使用汽油或者柴油的汽车,是将燃料储藏在金属油箱里,电动车则是靠蓄电池。目前汽车电池技术突飞猛进,但是福特汽车公司的南西·乔拉说,电池仍然是电动车发展的主要障碍。“人们一直在说,目前最大的挑战还是电池问题,电池在实际运用时的持久性问题,它的安全性能,当然,还有成本太高问题。”

通用公司一直在推销自己的雪佛兰电动车,这种通过电插头充电的车,预定在2010年问世。通用公司的波萨瓦兹说,如果每年销售二十万辆雪佛兰电动车,他们将成为世界上锂离子电池的最大买主。“如果有人问我,我将从什么地方买到这些电池,我的回答是,就目前而言,我唯一的选择就是去海外,去亚洲购买。”

波萨瓦兹说,进口电池将使每辆车的成本增加数百美元,而且还有一个安全上的考虑。一些美国分析人士担心,美国车要依靠外国进口的电池,就会像依赖国外石油一样令人不安。

美国电力行业对于可能供应下一代汽车和卡车动力的前景感到兴奋。爱迪生电力研究所的托马斯·库恩说,人们将来可以在家里为车充电。“如果家里有车房,很容易就能接上电源,如果没有,就可以在停车场充电。这需要一个电力基础设施,不过我们会很快建设起来,因为很幸运,电力已经非常普及。”

有批评者指出,许多城市居民未必很方便,例如很多人把车就停在大街上,因为他们没有车库。环保人士担心,电力需求增加会导致发电厂燃烧更多的煤炭。目前美国发电使用的燃料,煤炭占了一半。而再生能源,像风力和太阳能丰富的地区,却缺少强大的输送系统。

来自北达科他州的民主党籍联邦参议院拜伦·多尔根说,美国需要建设“能源超级公路”。“我们需要这条超级公路,否则从德克萨斯州到北达科他州的风力资源、遍及美国西南部的太阳能、以及其它形式的再生能源都无法利用。 所以,如果我们想生产更多的再生能源,我们是有能力做到的,但我们需要输送它的能力。”

尽管汽车从汽油转为电力仍面临挑战,工业团体“电力驱动交通协会”的负责人布莱恩·温,仍旧认为电动车的前景是光明的。“越来越多的人认识到,交通电气化,对减少石油消耗和气体排放的温室效应,把更多的能源开支用于国内,为今后开创绿色工作,至关重要。”

美国消费者每年都会在汽车上有一些更多的选择。本田将于明年推出新型的油电混合车,后年将推出插头充电车。不过,传统的汽油和柴油汽车将在未来的许多年中,继续是美国公路上的主体。


关键词:美国,消费者,汽车,电动车

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