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中国时间: 12:30 2016年12月04日星期日

美国机场安全检措施持续引发争议


美国运输安全管理局在机场安装全身透视X光扫描系统的基础上,最近又加上了另一道安检措施-摸身检查。这个作法不仅遭到乘客的批评,也引起飞行员的反弹。下面,我们介绍围绕机场安检措施所引发的争议。

31岁的加州软件设计师约翰·泰纳几天前在圣迭戈机场准备搭乘飞机时,因为拒绝接受全身透视X光扫描,与在场的美国运输安全管理局官员发生口角。根据联邦政府的规定,乘客安检时如果不愿意做全身X光扫描,就必须接受摸身检查。

泰纳说,他因此被要求摸身检查:“他们告诉我,我要么接受摸身检查,要么被护送出机场。我选择让他们护送我出机场。我走到检票处,美国航空公司友善地为我办理了机票退款。我正准备离开机场时,运输安全管理局官员过来告诉我回去完成安检。因为按照联邦法律规定,开始安检程序而不完成,是违法的。”

美国运输安全管理局官员警告他说,如果不完成安检,他有可能被起诉和罚款1万美元。但泰纳还是毅然离开了机场。他誓言,全身透视X光扫描和摸身检查一天不取消,他就一天不乘飞机旅行。泰纳用手机把整个过程录了像,并上载到自己的博客上。这个录像在网上迅速传开。

德州一家能源公司的销售部经理马特·卡斯塔内达经常乘飞机商务旅行。和泰纳一样,他既反对全身透视X光扫描,也反对摸身检查,但出于工作需要不得不坐飞机。卡斯塔内达说,为了节省安检的等候时间,他只好选择全身透视X光扫描。

卡斯塔内达说:“国内航班一般都要求乘客在飞机起飞前30到45分钟抵达机场。但是,你如果按照这个规定去做,就会错过飞机,因为正常安检程序要用15到20分钟。上星期,我花了1个多小时才通过安检。因此,你如果这么计时,肯定会错过飞机。一旦错过飞机,当然就要承担其它后果。”

不仅乘客对运输安全管理局新的安检措施不满,就连飞行员也怨声载道。代表美国航空公司1万1千名飞行员的工会组织“美国联合飞行员协会”的发言人格里格·奥弗曼介绍说,出于对飞行员的健康考虑,他们建议飞行员接受摸身检查。

奥弗曼说:“飞行员因为工作需要必须在高空和两极附近长时间飞行,已经接触很多辐射了。因此,我们建议他们不要再接受全身透视X光扫描,而只接受摸身检查。其实,我们也不喜欢摸身检查,但是比较起来,摸身检查的害处要轻一些。”

奥弗曼补充说,飞行员已经接受过严格的背景和资格检查,有些人还通过国家安检,飞过军用飞机。因此,他们正在和政府部门协商,争取免除飞行员和普通乘客一样的安检程序。

非盈利航空消费组织flyersrights.org的执行主任凯特·哈奈呼吁人们抵制机场实施的全身透视X光扫描。据她介绍,该组织3万名成员当中,已经有百分之70的人表示无法忍受机场实施的安检措施。

哈奈说:“我们呼吁人们退出全身透视X光扫描检查,而选择摸身检查。但是,我们要求摸身必须在单独的房间进行,而且必须有证人在场。如果乘客被不恰当触摸,或者运输安全管理局的官员没有完全照章办事,乘客可以向有关当局举报。”

由于全身透视X光扫描使乘客的裸体形象在扫描仪上暴露无遗,而摸身检查允许检查人员用手的正面拍打乘客身体的各个部位,因此,尽管运输安全管理局官员一再表示这两方面安检都有严格的要求,仍然无法使乘客和飞行员对他们的隐私以及因辐射引起的健康问题完全放心。

首都华盛顿的“电子隐私信息中心”以全身透视X光扫描系统违反宪法第4条修正案的搜查条款为由把政府告上了联邦法庭。该组织律师金哲·麦克科尔认为,这种系统缺乏效率。

麦克科尔说:“有一些专家出面表示,全身透视X光扫描仪检查不出去年圣诞节爆炸分子所使用的爆炸粉末,就连生产这些扫描仪的厂家在自己的网站也表示,这些仪器不是为测定粉末爆炸物而设计的,它只能查出象硬塑料或陶器这样的强密度物体。”

面对一片讨伐之声,运输安全管理局官员辩解说,这些安全措施对保护乘客的飞行安全是必要的。他们强调,乘客在完成全身透视X光扫描仪检查后,所有图像将立即销毁,而且他们已经在摸身检查的程序中加入了保护乘客隐私的内容。

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