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中国时间: 03:17 2016年12月08日星期四

中国铁路与公路展开竞争


北京街头的汽车排成长龙(资料照片)

北京街头的汽车排成长龙(资料照片)

中国经济的快速增长导致一些问题,这些问题在中国大城市的公路上越来越明显。交通堵塞充斥了新闻头条,让越来越多的人感到头疼。

北京是世界人口最多的国家的首都。在上下班高峰期,北京的道路堵塞。这座城市里有4百万辆汽车,并在以每天2千多辆的速度增加。

世界银行交通专家曼迪拉塔说,经济走势良好会刺激汽车销售。

他说:“你已经看到,中国和北京的经济在以两位数的速度增长。中国的人均国内生产总值为4千美元,而北京可能是这一数字的2.5倍。可以预期的是,这样的人均收入和两位数的增长速度会让你明白,那里的现代化绝对是在蓬勃发展。”

两年前,中国为应对全球金融危机实行了一个经济刺激方案,以尽快建设新的公路、桥梁和铁路。这一方案资助了高速铁路的建设,其中从上海到杭州的高铁将这段旅程的行驶时间从2小时缩短到40分钟。

周曹颖是这段高铁的第一批乘客。她兴奋地指着屏幕说,这列火车达到时速每小时356公里。

她说:“我感到很骄傲,我们中国能有这样的发展,感到很骄傲。”

周女士说,她对中国目前取得的成就感到非常骄傲。

中国政府强调,铁路是更加环保、高效的城市交通方式。清华大学的经济学家胡鞍钢支持这一观点。

胡鞍钢说:“从铁道部设计的规划,到2015年,大体我们要投资4万亿元发展高速铁路和快速铁路、城际铁路。城际铁路也是很快的,像北京到上海。现在、最近刚刚开通的上海到杭州(铁路),不到40分钟。这都是属于低碳、节能、节地,而且相当安全。”

胡鞍钢说,截至2015年,中国政府将投资6千亿美元发展高速铁路、快速铁路和城际铁路。

他说,铁路是安全和节能的。

但在北京这样的大城市,世界银行的曼迪拉塔说,只要私家车的吸引力大于公共交通,他就会看到真正的经济损失。

他说:“对个人而言,交通堵塞造成的不便至少目前可以用打开自己车内的空调,听听私人版本的嘎嘎小姐的歌作为平衡。但是,每个人强加于其他所有人的时间耽搁会迅速增加社会成本。从这一点上讲,城市领导层开始看到私家车对生产力造成的损失。”

堵塞的公路意味着企业将花更长的时间获得他们所需的货物,工人要花更长的时间。履行电话销售等任务。另外,这些汽车加剧了北京的空气污染,世界环境专家说,北京的污染是世界上最严重的,会造成很多健康问题。

交通专家也说,更多的汽车意味着更多的土地要被用来修公路,导致住房和商业机构离市中心越来越远。

中国领导人显然意识到了这些问题。中国的媒体报导说,在下一个五年计划中,用于修建铁路的开支将大幅增加,而公路建设的份额将减少。

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