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中国时间: 08:54 2016年12月09日星期五

中国航空公司有意参加美国国防项目招标


中国航空工业集团有意通过美国的合作伙伴,参加美国国防招标,用中国生产的飞机来代替美国即将更新的部分军用飞机。评论认为,中标虽然比登天还难,但中国航空业的发展和雄心壮志由此可见一斑。

华尔街日报援引消息人士的话说,中国航空工业集团AVIC正在同美国宇航公司(U.S. Aerospace Inc)谈判,准备用中国生产的AC-313大型直升飞机参加美国“海军陆战队一号”(Marine One)直升机招标,替代美国总统奥巴马出行时经常乘坐的美国直升机。

这个集团还准备用中国产L-15型教练机参加美国空军招标,用以替代50年前服役的美国T-38型教练机。

*比登天还难*

评论说,中国国营企业涉足美国市场,已经相当敏感,中国航空工业集团是歼-20隐型战斗机制造商,参加的又是美国国防项目招标,无疑会遇到巨大的政治阻力,成功可能性微乎其微。

美国全球安全资讯网站(globalsecurity.org)负责人约翰·派克(John Pike)分析,美国宇航公司同中航集团合作已有多年,去年又签署了战略合作协议,希望帮助中国飞机打入美国市场,但参加美国国防项目招标,肯定不是最佳选择。

他说:“他们(美国宇航)曾登记参加美国空军的空中加油机招标,但迟到一步,只好作罢。我知道他们已经同中国方面谈了很长时间。但‘海军陆战队一号’直升飞机的竞标并非是最佳办法,中方如果把商务客机推向美国市场,还有些可能。”

美国前驻华国防武官、退役海军少将麦利凯(Eric McVadon)强调,“海军陆战队一号”同“空军一号”(Air Force One)机队一样,都是极度敏感的国防项目,审核严格,不要说中国,就是一般的盟国,也很难拿到这种订单。

他说:“我感到吃惊,因为这个领域十分敏感,一般不会与外国公司合作,更不会与关系紧张的国家合作。我认为这不可能发生,的确有些不同寻常。”

但直接参与谈判的美国宇航代表律师柯克兰(John Kirkland)说,双方确有合作的可能。一个讨论的方案是,将中国飞机作为民品进口美国,再安装上美国制造的航空电子、通讯和其它秘密设备,就能确保美国国家安全,也符合“购买美国产品法”(Buy American Act)的规定。

*国家形象*

约翰·派克反驳说,“海军陆战队一号”直升机涉及的不光是安全问题,还包括国家形象。

他说:“如果仅仅是安全问题,计划可能还算不错,但这不是安全问题,是形象。 美国总统就是不能搭乘中国制造的直升机,电视镜头无法让人接受。世界唯一超级大国、也是自由世界的领袖如果乘坐中国直升机,有失体统。”

评论认为,中航集团敢于考虑竞标,足以显示中国航空业的迅速发展和雄心壮志。

华尔街日报说,“陆战队一号”机队由11架VH-3D型直升机和8架VH-60N小型直升机组成,大多1976年服役,已经到了退役年龄。2005年,国防部把新型直升机的研制合同授予洛克希德·马丁公司,但项目费用一直膨胀。奥巴马总统2009年取消了合约,要求海军降低采购预算。

中航集团是中国的军火商,近年开始投入民品制造。AC313型大型直升机就是集团的新产品,去年研制成功,L-15型教练机是2009年首次向世界亮相,大型商务客机也结束研发。

美国宇航公司网站介绍,首席执行官沃什姆(Jim Worsham)加盟之前,同中航集团已合作多年,是中国飞机租赁业务的推手,并帮助中国组装了100架MD-80型客机。沃什姆在网站上介绍说,亚太地区是世界航空业增长最快的领域。

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