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中国时间: 10:54 2016年12月11日星期日

北美国际汽车展


北美国际汽车展

北美国际汽车展

一年一度的北美国际汽车展一月份在美国的汽车城底特律展开,各家汽车公司今年会拿出什么压箱底的法宝来一决高下呢?

2011年北美国际汽车展,一月份在美国汽车城底特律展开。通用汽车旗下雪弗兰的插电式油电车VOLT击败日产的电动车Leaf,赢得了北美年度风云车的殊荣。VOLT的混合动力科技在未来将会运用到其它通用汽车的车种上。

小,还要更小,几乎是各家汽车公司对未来所达成的共识。福特在今年车展上一口气介绍了10款以Focus及C-Max领军的小型车,以及Vertrek小型SUV概念车。为了全力拓展小型车市场,福特投资了5亿5000万美元,将过去制造大型SUV,福特的Expedition 及林肯的Navigator生产线,改装成小型车Focus 的生产线。另外再投资了六亿美元,改装肯塔基州路易维尔市的工厂,制造小型SUV,Escape。

福特美洲区总裁马克·费尔德斯这样说:“全新的Focus生产线就在离底特律不远的韦恩市,那里曾经是福特SUV的制造工厂,现在是全世界第一个可以同时生产汽油动力及电池动力汽车的工厂。”

福特车厂欧洲分公司推出的C-Max是福特针对爱好户外活动的年轻小家庭而推出的小型多用途车。虽然是小车,C-Max可以坐7个人,它的外观像是部现代感十足,造型流线的旅行车,却有着两扇与厢形车一样的滑动门。它的内部空间也非常有弹性。潘宛之是C-Max的品牌经理。

潘宛之:“你现在看到的是7人座的配置,第二排坐三个人,你可以很快,很容易地把中间的座位塞进另一个座位的座垫底下,现在你第二排变成了两个桶形座椅,并多了一条中间走道。”

福特在汽车展上也公布了振奋美国人心的消息,那就是工作机会增加。

马克·费尔德斯:“光是今年,福特的生产线要增加4000个工作机会,同时也计划再增加750个固定薪水的职位。更好的是,明年我们还会增加最少2500个生产线职位。”

克莱斯勒在今年车展上带来了全新设计的旗舰车,克莱斯勒300,这个一向以霸气与马力著称的品牌,曾经有人议论纷纷它几度被人收购又被释出的悲惨命运,原因之一就是缺乏小型车。今年克莱斯勒重整旗鼓,引进了事业伙伴意大利菲亚特的迷你车型,飞雅特500。菲亚特北美区代表罗拉·苏瓦伟道出了这个在美国市场上消失了近30年的意大利小车专家重出江湖的时机:

罗拉·苏瓦伟:“菲亚特离开美国市场27年,而现在是最好的时机重新回来这里,北美的小型车市场在持续成长中,但可选择的车种太少了。”

没有三两三,怎敢上梁山,双门设计的菲亚特500 在欧洲市场驰骋四年,曾获得欧洲年度风云车大奖及汽车设计大奖在内的多个奖项,进军美国的菲亚特500将配备一具1.4 升的发动机,及Pop、Sport、Lounge三种不同配置,它的竞争强项在哪里呢?

罗拉·苏瓦伟:“菲亚特500有着漂亮的外观,纯意大利的风格与设计,想拥有这种特点的车子,一般只能在昂贵的“法拉利”或“玛莎拉蒂”身上找到,菲亚特500具有这些特点,但价格却非常平实。)

在日系汽车方面,小型车的模范生Honda Civic--本田的思域--则在今年汽车展上公布了2012年思域概念车。延续了低矮,流线的设计基调,新一代思域外型更具流动感,虽然本田还没有公布内装设计,但这第九代的思域预计在今年上市。天然瓦斯为动力的思域GX也将对全美国销售。

美洲本田执行副总裁约翰·孟德尔这样表示:“北美洲有着丰富的天然气资源,以天然瓦斯为能源的思域GX将从原来销售的四个州扩展到全美国,所有消费者都可以买得到。”

本田思域的成功打破了过去小型车就是针对年轻族群的认知。孟德尔说,思域大概是本田车系里销售横跨最多族群及年龄背景的车种,占了本田总体销售率的20%。

另外,丰田的混合动力车普锐斯增加了车体与内部空间,都加大的多功能版,普锐斯 V以及新型概念车普锐斯C让整个普瑞斯家族更为完备。

对于近年来一直努力利用大型豪华车款来提升品牌形象的韩国现代汽车,小型车依然是他们的拿手必杀绝技。类似于福特Vertrek小型SUV概念车,现代推出Curb与之抗衡,并将它定位为一款城市活动车。菲利浦· 扎克是美洲现代汽车的首席设计师。

菲利浦· 扎克:“Curb是城市越野车,可以应付路面的坑坑洞洞,也可以载你去夜店狂欢,我们称它为‘顽强科技’,它外表非常顽强,里面却是充满高科技装备。”

今年即将上市的现代Veloster来势汹汹,企图瓜分低价位小型双门车市场,首当其冲的就是畅销多年的本田CR-Z。Veloster有着跑车般粗犷低宽的进气罩,弧形的掀背车尾与一对高置的尾灯,但它却不是一部地道的双门车,在它车体右侧多了一扇门,方便后座乘客进出,而它不到2600磅的重量,比MINI Cooper S还轻了95磅。约翰·克拉夫茨克是美洲现代汽车的总裁兼执行长。

约翰·克拉夫茨克:“重量轻带来不少好处,不仅操控的灵敏度增加,车子也更省油。我们预期Veloster在高速公路上能有一加仑油40英里的表现,比混合动力版的本田 CR-Z 还省油。”

今年的北美车展上小型车成为主流,但究其背后原因不外乎是预期突破四美元一加仑的油价与环保意识抬头,各个汽车厂商无不以当前最先进科技来应对。德国奔驰汽车带来的电动超级跑车有着一对海鸥翼车门的SLS E-Cell,就是令人震惊的科技结晶。525匹的峰值马力与649磅的扭力,0到60英里加速只要3.9秒,这样杰出的性能却是车体内四具电动马达与高性能电池运作的结果。看到这里,您能不觉得汽车与汽油内燃机分道扬镳的那一刻已经不远了吗?

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