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中国时间: 21:40 2016年12月09日星期五

空难前亚航安全记录无可挑剔


印度尼西亚失事的亚航客机QZ8501的搜寻工作还在继续,部分残骸和遗体已经找到。有人对东南亚民航业以及廉价航空公司的飞行安全提出质疑。不过,作为亚洲规模最大的低成本航空公司,截至空难发生的那个星期天(12月28日),亚航的航空安全记录曾经无可挑剔。此次事故是否会影响这家航空公司的命运?

印尼失事亚航客机QZ8501的两名遇难者遗体星期三由印尼空军飞机运送到泗水(Surabaya)。 印尼警方证实,一具遗体属于成年女性和另一具是一个十几岁的男孩。到目前为止,搜救人员共发现7具遇难者遗体,包括4男3女。

亚航QZ8501航班在12月28日早上起飞40分钟后失联,飞机原定由印尼泗水飞往新加坡,机上共搭载162人。同一天下午早些时候,坠机残骸在飞机失联区域爪哇海附近被发现。12月30日,印尼民航局确认所发现残骸来自失联亚航航班。

2014年12月31日,印度尼西亚民众举行烛光集会,悼念亚航8501航班恐难的遇难者

2014年12月31日,印度尼西亚民众举行烛光集会,悼念亚航8501航班恐难的遇难者

分析人士认为, 与3月失联的马航MH370相比,印尼政府官员以及亚航高层对空难的应对及时且适当。今年3月,从吉隆坡飞往北京的马航MH370 失联之后,马来西亚政府和马航似乎乱了阵脚。官方发布的信息被认为混乱而自相矛盾,乘客和机组成员家属也抱怨不断。

美国前国家运输安全委员会官员、航空专家彼得•戈尔兹(Peter Goelz)接受美国之音采访时说: “尽管这是两起完全不同的悲剧,但是,印尼政府的搜寻和搜救非常有效。他们雷达系统跟踪有效。他们很快锁定了飞机可能失事的地点,并迅速将资源派遣到那个地区,现在他们已经展开了搜寻遗体的工作。”

亚航首席执行官托尼·费尔南德斯( Tony Fernandes)成了这次空难的最引人瞩目的人物。他第一时间赶到出事地点泗水,将自己至于风暴的最前沿,并承诺不会推卸责任。 费尔南德斯是亚航不可分割的形象。2001年,费尔南德斯以29美分的价格并购了这家当时债务累累的航空公司,并接受了它1100万美元的债务。

尽管亚航已经成长为亚洲的规模最大的低成本航空公司,而且直至上个星期,亚航的飞行记录无可挑剔,但是,因为这次空难,再加上马航的两起空难,还是引来了人们对东南亚廉价航空公司的担忧。

美国《商业周刊》(Business week)的一篇文章就质问“为什么空难都发生在东南亚?”。文章认为,虽然坏运气是一方面,但是东南亚对低成本航空公司的喜爱导致航班激增,致使控制塔台超负荷运营,并催生了一批航空公司。

但是,戈尔兹 认为,这几次空难纯粹是坏运气。他说:“我不认为低成本航空公司就一定意味着不安全。这只是一种商业模式。亚航曾经拥有无可挑剔的 航空飞行记录,这是他们第一起事故。他们是非常棒的航空公司,而且,他们对空难的应对非常好。”

因为担心一些航空公司的飞行安全,欧盟曾制定了一份“黑名单”,禁止一些国家的航空公司的飞机进入欧盟成员国的领空。在欧盟2014年11月的黑名单上,亚航不在其列,马航也不在其列。

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