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中国时间: 00:31 2016年12月04日星期日

海湾大桥裂缝累累中方工程遭质疑


新建海湾大桥东段夜景(courtesy of CALTRANS)

新建海湾大桥东段夜景(courtesy of CALTRANS)

连接旧金山和奥克兰的海湾大桥东段重建工程,传出涉及中国公司的工程质量问题 ,加州州议会星期五将就此举行听证。


1989年美国加州旧金山地区发生洛马·普瑞塔强烈地震,导致连接旧金山和海湾东面城市奥克兰的海湾大桥部分断裂,东段的部分后来投入63亿美元重建,去年九月完工,但一直存在工程质量问题。

*调查报告质疑工程质量*

新建海湾大桥东段日景(courtesy of CALTRANS)

新建海湾大桥东段日景(courtesy of CALTRANS)

加州州议会参议院星期三发布一份调查报告,就海湾大桥东段的工程和建材质量提出质疑。这份报告是参议院的运输和住房委员会委托民间的顾问做出的,有工程师质疑中国制造的桥面焊接部分的耐用程度,也有工程师质疑固定地震安全设备的大型螺栓的质量。不过,在报告里,工程师也表示,尽管有这些缺失,他们并不认为海湾大桥不安全,而是说昂贵的巩固维修可能要比预期的时间更早发生,新桥段的寿命也可能无法维持官员所预估的150年之久。

报告的调查员发现加州州政府运输部的经理人员对负责监督质量的专家意见未予重视,这些专家担心承包关键的桥梁焊接工作的上海振华重工缺乏做到符合美方标准的经验。

*裂缝成百! 不得声张?*

旧海湾大桥东段(美国之音国符拍摄)

旧海湾大桥东段(美国之音国符拍摄)

据调查报告指出,负责在中国监督焊接的工程师詹姆士·梅里尔向调查员表示,他的员工发现焊接部分有数以百计的裂缝,而他告诉加州运输处的官员说,让振华重工做这个工程冒很大的险。当时根据和振华重工的合同,是绝对不允许有裂缝的。2008年,梅里尔工作的公司拒收有裂缝的桥面,工程因此严重误期,据报告说,工程成本增加一亿美元。梅里尔说,加州运输处很在意误期问题,他被告知他检查的过于严格。双方因为对振华重工的工程看法分歧,运输处后来没有再和梅里尔的公司续约。

报告还指出,监督工程的官员告诉运输处负责检查中国公司焊接部分的工程师,要他只做口头报告,不要把问题写成书面或电子邮件。报告说,一个负责质量管制的顾问表示,运输处的督导不希望让外界得以依据加州公共纪录法案合法取得纪录。

调查报告也包括了运输处的说法。报告指出,运输处的官员声称一个不隶属运输处的小组后来确认这些裂痕没有问题。监督桥梁工程的官员表示,并没有要求任何人不要举报问题。

不过,报告还指出,2008年,官员不接受桥段的地脚螺栓没有通过适当测试的警告,去年三月,几十个螺栓在拴紧的过程中断裂,修复工作花费2500万美元。梅里尔告诉调查员说,他曾建议对这些螺栓做更多的测试,但他被告知不会做任何测试,而且不要再声张。加州运输处则反驳为了准时安装螺栓而不顾质量的说法。

*州参议院听证对质*

加州州议会参议院成员马克·德索尼尔是州参议院的运输和住房委员会主席,他表示,他对这种明显故意的蒙蔽,不让公众知道真相的作法感到震惊。他归罪于运输处的封闭心态,认为必须要去除。他还表示,如果调查确定,一些问题会移交司法单位起诉。

海湾大桥部门的发言人戈登表示,官员将等到委员会星期五举行的听证会,才会就这份报告的发现进行答辩。

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