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中国时间: 23:19 2016年12月10日星期六

中国追究45人的沉船事故责任


停放在湖北监利的东方之星游轮。(2015年12月30日)

停放在湖北监利的东方之星游轮。(2015年12月30日)

经过六个月的调查之后,中国当局得出结论说,东方之星号游轮今年6月在长江沉没的原因是风暴。那次事故造成442人丧生。

不过,当局还追究船务公司和地方当局共45人的责任,因管理监督不力而处以调职和降级等处分。

中国国务院的调查组发现,在游轮沉没的6月1日晚,长江上出现每秒高达38米的强风导致这艘游轮翻覆,这种风速超过游轮承受能力的一倍。

调查组星期三在记者会上说,尽管船长采取措施稳定船只,但游轮仍因突遭罕见强风袭击而沉没。

曾经有推测说,这艘船接受过改装,增加了高度,因此在风暴面前缺乏自行稳定的能力。不过当局得出结论说,那次改装对稳定能力影响有限。

不是刑事案件?

被认为负有责任的人包括当时在船上的船长张顺文和他的大副。大副后来淹死。

船员们虽然资历不浅,但是缺乏恶劣天气下的应对知识,因此不知所措。调查发现,由于这个原因,他们既没有向外求救,也没有通知乘客。事故发生时大部分乘客仍然在船舱内。也正因为如此,附近的湖南省岳阳市海事当局用了将近两个小时才核实发生了事故。

当局决定吊销船长的执照。他将面临进一步的司法调查。

但是广西省海事律师梁树权说,现在既然归咎于天气,船长就可以不受刑事起诉了。

他说:“它如果是风浪造成的,跟他的船上操作无关,这就要由保险公司来承担责任。”

网友的质疑

把事故归咎于天气引起一些网友的批评。他们说,船长没有求救,也没有帮助乘客撤离,这与发生如此重大悲剧有关。

还有一些网友提出质疑。

一名微博用户说,调查人员为了规避责任,已经找不出别的词了。

另一名用户问道:既然有暴雨为什么船还继续行驶?谁能回答?

调查组还下令船务公司停业整顿。

加强安全措施

为了避免类似灾难,调查组建议交通管理部门考虑,在风速达到每小时52公里或者能见度低于1千米的时候禁止游轮离港。

但是,大连海洋学院教授朱玉柱说,由于极端天气现象的增加,当局应该重新审议安全规章。

他说:“如果(极端天气现象)是不可预测或者来得突然的话,那也是比较危险。”

朱玉柱以前曾针对东方之星号改装后的结构提出质疑。这位教授强调,建立预测极端天气帮助船只航行的预警制度刻不容缓。

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