1980年，美国直升机协会宣布，第一个可以以人为动力操纵直升机在10平方米大小的地方、三米高处盘旋60秒钟的人，将得到25万美元的奖金。33年过去了，25万美元分文未动。但马里兰大学一个学生团队对得到这笔奖金信心满满。
博士生威廉·斯塔拉克是这个项目的主管。3年前他开始攻读博士学位时还看似不可能完成的任务，现在就要成功了。
斯塔拉克说：“它可以飞60秒钟，有一次飞行高度达到了3米。这是三个条件中的两个。我们现在要争取在一次飞行中满足这两个条件，争取再飞高一点。我们还需要提高控制力和稳定性。”
学生们使用的是复合微碳材料、泡沫塑料和其他轻型材料。和普通直升机不同的是，螺旋桨安在下面，更靠近地面。
斯塔拉克介绍说：“螺旋桨在下面，转动时需要的力量小一些，随着直升机升高，驾驶员要费越来越大的力气。”
精瘦但结实的科林·戈尔被认为是最理想的试飞员。
飞行员手脚并用，通过一根连接在螺旋桨上的绳缆带动螺旋桨，让直升机升空。
几星期前的试飞令人失望，博士生伊丽莎白·韦纳和斯塔拉克一起，在学校一个仓库里检查各部件的受损情况。
尽管有过多次挫折，但斯塔拉克和韦纳都认为，这个项目让他们很有成就感。
斯塔拉克说：“我们有机会参与实际设计和试飞，非常难得。能够亲手制作一个东西，让它飞起来，努力去做看上去不可能的事情，这其中乐趣无穷。”
韦纳说：“我只要知道，我们做了，而且是头一个。”
试飞员戈尔准备就绪：“我最受关注，但其实我的工作可能最容易了，因为我只要花力气，让飞行符合他们的期待就行了。”
现在离下一次试飞还有不到两个月的时间。祝他们成功。
博士生威廉·斯塔拉克是这个项目的主管。3年前他开始攻读博士学位时还看似不可能完成的任务，现在就要成功了。
斯塔拉克说：“它可以飞60秒钟，有一次飞行高度达到了3米。这是三个条件中的两个。我们现在要争取在一次飞行中满足这两个条件，争取再飞高一点。我们还需要提高控制力和稳定性。”
学生们使用的是复合微碳材料、泡沫塑料和其他轻型材料。和普通直升机不同的是，螺旋桨安在下面，更靠近地面。
斯塔拉克介绍说：“螺旋桨在下面，转动时需要的力量小一些，随着直升机升高，驾驶员要费越来越大的力气。”
精瘦但结实的科林·戈尔被认为是最理想的试飞员。
飞行员手脚并用，通过一根连接在螺旋桨上的绳缆带动螺旋桨，让直升机升空。
几星期前的试飞令人失望，博士生伊丽莎白·韦纳和斯塔拉克一起，在学校一个仓库里检查各部件的受损情况。
尽管有过多次挫折，但斯塔拉克和韦纳都认为，这个项目让他们很有成就感。
斯塔拉克说：“我们有机会参与实际设计和试飞，非常难得。能够亲手制作一个东西，让它飞起来，努力去做看上去不可能的事情，这其中乐趣无穷。”
韦纳说：“我只要知道，我们做了，而且是头一个。”
试飞员戈尔准备就绪：“我最受关注，但其实我的工作可能最容易了，因为我只要花力气，让飞行符合他们的期待就行了。”
现在离下一次试飞还有不到两个月的时间。祝他们成功。
