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中国时间: 10:43 2016年12月08日星期四

新管理层誓言拯救日航


日本航空公司新任董事长稻盛和夫说,管理层将很快决定同哪家美国航空公司进行合作。稻盛和夫是在日本航空公司申请破产保护两个星期后接任董事长的,日本航空公司一度是日本最重要的公司之一。

稻盛和夫星期一以日本航空公司董事长的身份首次召开记者会,形容自己是航空产业的外行。稻盛和夫是电子产品制造商-日本京瓷株式会社(Kyocera)创始人,在科技界打拼了几十年,曾经担任日本一家最主要通讯公司的董事长。他十几年前退休,步入佛门,成为和尚。但是日本政府要他重新出山,帮助日本航空公司摆脱破产命运。

稻盛和夫阐述了面临挑战的艰巨性。

他说,日本航空公司是日本的代表。日航的困境直接影响到日本总体经济。管理层必须让日航重现生机,让日本经济重现生机。

稻盛和夫接任董事长,尾西健则任新总裁。两人将做出的第一个商业决定,就是决定同一家美国航空公司合作联营。美国航空(American Airlines)与达美航空(Delta)都提出相当规模的财政支持计划,吸引日航联营。

尾西健没有给出时间表,但表示日航将很快决定同哪家公司进行联营合作。

尾西健说,他们眼下立场绝对“中立”,因为美国航空与达美航空提出的计划各有优缺点。他说,随着日航新管理体制的就位,他们计划重新研究这个问题。

尾西健与稻盛和夫还必须处理公司将近250亿美元的债务。日航计划削减不赚钱的航线,并裁减三分之一的员工。稻盛和夫星期一没有证实裁员的规模,但表示他必须考虑裁员。

稻盛和夫说,想到必须裁员,让他感到痛苦。如果裁员能让日本航空重现生机,他必须让员工们明白,为了公司的未来,需要裁员。

曾经是国营企业的日本航空一度是日本战后经济力量复兴的象征。几十年来,日本航空被认为是世界最佳航空公司之一,亚洲其他航空公司都试图效仿日航的营运风格与成功经验。

但是日航的命运过去十年中出现了滑坡,主要因为9/11恐怖攻击后业务下滑,油价上升,又发生了世界经济衰退。日本政府过去十年中一共拯救了日航三次,但这次却无法阻止日航破产。

一个受到政府支持的监督日航重组方案执行的集团同意向日航提供30亿美元资助,交换条件是,要求日航的债权人免除日航欠下的大约30亿美元的债务。

重组计划预计延续三年时间。

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