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中国时间: 07:07 2016年12月10日星期六

市场调查预测中国车市今年降温


一家全球市场调查机构预测,2009年火爆的中国车市将在今年降温。底特律车企的在华销量也将因此受到影响。

新年伊始,权威国际市场调查机构JD Power为全速前行的中国汽车市场踩下急刹车。该机构预计,2010年中国汽车销售总量将增长百分之5到百分之6。

换个市场的话,这个增幅应该是个可望而不可及的目标。但是中国汽车销量在去年增长了百分之50,销售总量超过1千3百万辆。这个数量比美国市场多出近三百万辆,也为中国赢得全球第一大汽车市场的称号。

JD Power认为,导致中国汽车销售急剧减速的主要原因是中国政府去年推出的一系列刺激销售措施将在2010年淡出。在税收优惠和汽车下乡等措施的刺激下,中国汽车市场的需求已经提前在2009年得到了满足。因此2010年汽车需求将大幅度减弱。

不过,维吉尼亚州詹姆斯·麦迪逊大学商学院的助理教授、汽车行业专家陶庆久(Tom Tao)对2010年的中国车市看法更为乐观一些。他说,

“国内的很多厂家也是非常乐观。有百分之60的车企计划在2010年扩大产能,而且扩大产能的幅度比较大。他们基本的估计是中国汽车销售会在百分之10到15左右的增长幅度。这远远好于JD Power的估计。”

陶庆久认为,中国经济明年保持百分之8以上的增长预期为汽车市场的需求提供了一个根本保障。此外,即使中国政府部分收回汽车销售刺激措施的话,中国农村和二线城市的汽车市场仍然存在大量潜在的扩张空间。

JD Power的研究报告认为,中国汽车销售的降温将导致这个庞大市场的竞争更加激烈。这对于依赖中国的跨国车企,尤其是福特和通用这两家底特律车商产生直接影响。

报告预测说,通用2010年在中国市场的销售将出现小幅度下滑。去年通用在中国总共卖出183万辆汽车,销量比2008年增长百分之68。JD Power同时认为福特2010年在中国汽车销量增幅将从2009年的百分之50骤降至百分之6。

加拿大魁北克省勒瓦尔大学商学院的企业战略专家苏展教授近年多次前往中国进行汽车市场调查。苏展认为,中国本土汽车工业的崛起是跨国汽车公司面临的最大挑战。他说,

“中国自己的民族汽车工业现在处于一个大发展的阶段。应该承认这一点。不论是吉利想买沃尔沃,还是北汽收购萨博等等,整体来看,中国车企无论是在本土市场,还是在国际市场,都处在一个上升阶段。”

通用前亚太区总裁,目前担任多家中国车企顾问的施雷斯(Rudy Schlais)在接受华尔街日报采访时说,底特律两大汽车巨头在中国经营十多年后,面临车型老化和在扩大产能的同时维持产品质量这两个主要问题。施雷斯对华尔街日报说,2010年将是底特律在中国“水落石出”的一年。

詹姆斯·麦迪逊大学的汽车专家陶庆久教授认为,2010年,福特在中国的日子可能要比通用更加难过。他说,

“福特的问题会比较突出。他们去年在中国卖了32万辆。但是产能问题会比较明显。福特的新工厂差不多是2012年年底才能完成。那么今明两年产能自然会受到很大限制。另外福特的产品也比较陈旧一些。通用的情况要好得多。去年上海通用加上五菱的话整个已经卖到180多万辆。他们的产品线比较完整,新产品也在不断地推出来。”

福特派驻中国区的高管之一、长安福特马自达汽车销售公司总经理何骏杰(Nigel Harris)不久前表示,福特看好2010年在中国市场的表现以及中国车市未来若干年的增长潜力。而通用驻上海发言人阿尔巴诺(Michael Albano)最近介绍说,通用计划2010年在中国市场推出10款新车,包括重新设计过的GL8小面包车。

汽车行业专家陶庆久教授认为,尽管2009年中国车市的火爆场面很难在2010年再现。但是这丝毫不能削弱中国市场在跨国车企眼中的份量。他说,

“我看不但不会削弱,反而会突出中国市场的作用。2010年对其它大的汽车市场来说,仍然是一个很缓慢的恢复过程。相对而言,中国市场仍然是一个明显的增长点。”

JD Power的汽车市场研究报告认为,2010年美国汽车市场的恢复情况好过先前的预计。估计美国汽车销量将比2009年增长百分之12左右。但JD Power预计今年中国汽车总销量仍将比美国多出大约两百万辆。

关键词:中国,底特律,汽车

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