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中国时间: 19:49 2016年12月11日星期日

海峡论谈:奥巴马指中国“搭便车”有理没理?


美国总统奥巴马8月8日对伊拉克发动空袭当天,在接受纽约时报专访时表示,中国过去30年一直在国际事务上“搭便车”,8月13日,中国官方的人民日报发表评论文章反驳,指责美国的对外政策经常添乱,中国有时不仅不能“搭便车”,反而成为受害者,有时还要帮助收拾美国留下的烂摊子。究竟奥巴马指中国“搭便车”有没有道理,中国又是不是在收拾美国留下的烂摊子?

最近美国总统奥巴马涉及中国的言论似乎转趋强硬,甚至被一些媒体解读为美国对中国发出抱怨的声音。奥巴马总统在本月初接受英国经济学人访问的时候说,美国和欧盟欢迎中国成为遵守国际规范的伙伴,但是当中国不守规矩时,美国必须强硬以对,否则中国就会“得寸进尺”;接着奥巴马总统又在接受纽约时报专访谈到伊拉克问题时,再次指中国在国际事务上只知道“搭便车”,而且已经搭了30年。

究竟奥巴马总统最近为什么连番对中国发出批评呢?

纽约时报专栏作家弗里德曼(Thomas L. Friedman)在访问奥巴马总统的时候提到,关于空袭伊拉克,大家都在看奥巴马总统怎么做,但中国是目前伊拉克最大的能源投资者,弗里德曼问奥巴马总统是否想对中国说:现在已经到了中国应该成为一个“利益相关者” (Stakeholder),而非只是搭便车(free rider)的时候了?

奥巴马总统的回答全文如下:

中国的确是在“搭便车”,而且他们在过去30年其实一直在搭便车,而且效果还非常好。我的邮箱里关于各种国际问题的信件堆积如山,所以我有时甚至会调侃自己,我们能像中国一点吗? 这些事情出现时,没有人指望中国做任何事情。奥巴马说,这也就是为什么人们总是期望着美国,而不是中国的原因。他们知道,在人类的历史上,超级大国为了维护自己本国利益,当然也会犯错,但是在人类历史上,超级大国会在维护本国利益的同时,会考虑全人类的利益,会想着如何帮助他人,让自己的行动符合自己的价值观,而中国不是这样做的,从很多方面来说,这是我们的劣势,但它也是让我们能够脱颖而出的优势,是我为自己是美国总统而感到高兴的原因。

政治大学外交系的姜家雄教授认为,中国改革开放30年来,在经济发展方面有显著成效,但在国际事务方面参与程度相对较低,中国官媒或网民的反应也不难理解,因为中美关系的确存在歧见,不过事实上,奥巴马的这番话可能有弦外之音,其实是显示出美国的无奈,美国必须解决伊拉克问题,而其他国家可以冷眼旁观,这是大国的无奈,奥巴马心里可能非常羡慕中国大陆不用淌浑水,不见得完全是批评中国,这是作为超强国家领袖的无奈。

姜家雄教授并指出,这不是第一次美国批评其他国家搭便车,美国在70年代也曾对欧洲的北约盟邦有同样的说法,美国在70年代也曾经批评德国和日本在国际贸易上搭便车,因此奥巴马在某种程度上对中国算是恭维,从另一个角度看,美国没有说中国是麻烦指造者,认为中国可以作为国际社会上一股正面的力量,美国把中国跟过去的日本和德国相比,认为中国应该更积极参加国际社会,甚至应该跟美国合作,我认为从奥巴马的谈话中可以解读出正面的讯息。

台湾辅仁大学日本研究中心主任何思慎教授表示,过去日本也曾经被美国指责过搭便车,目前美国在国际事务上付出的代价,已经不是单单美国的力量可以来支撑,美国付出代价,其创造出的利益却是让其他区域大国,包括欧盟和日本获利,奥巴马是要借此告诉中国,改革开放30年来中国在经济上获得利益,但是当美国要在国际间提出规范性的主张之际,中国却往往站在美国的对立面,中国网友可能把这看成是指责,但是从另一个角度,奥巴马是在对习近平喊话,强调美国主导的国际秩序与中国的国家利益不相违背,希望北京体认事实,意识到加入美国主导的国际秩序也可以让中国从中获利,进而跟美国来合作,减轻现阶段在中东以及东亚很多区域,美国为维持稳定和平所付出的代价。

至于中国在美国空袭伊拉克的问题上究竟立场为何? 奥巴马最近涉及中国的言论是否转趋强硬?美中新型大国关系是否暂时停摆? 美中关系将往何处去? 海峡论谈今晚邀请台湾政治大学外交系姜家雄教授以及台湾辅仁大学日本研究中心主任何思慎教授为您深入分析,同时开放热线让海峡两岸的听众、观众表达不同看法。

本期海峡论谈有观众和网友提问,如果说中国真的是在“搭便车”,那么开车的美国作为司机在国际事务上应该负起什么责任? 如果说美国和中国的外交决策最终都是为了自己的国家利益,那么在本质上又是否真的有所不同呢? 欢迎网友们在此留下您的意见。

YouTube 视频 : 海峡论谈:奥巴马指中国“搭便车”有理没理?

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