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中国时间: 08:59 2016年12月08日星期四

中日积极参加美国高铁竞争


美国最快的列车 时速241公里

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中日两国争取参加美国高速铁路项目之际,美国交通部长拉胡德(Ray LaHood)星期五结束对两国的访问。他参观了日本的高速铁路和磁悬浮列车,并在上海世博会试乘了电动概念车。他强调,外国企业竞标,必须有美国公司合作,雇用美国工人。

美国交通部长拉胡德星期五访问上海时,在世博会上汽集团-通用汽车馆内试乘了通用汽车EN-V电动联网概念车,这是通用汽车推出的全新两轮电动微型车。

拉胡德之前访问日本时,乘坐了日本最先进的高铁列车和磁悬浮列车。他说,“我们对日本铁路系统印象深刻,期待有机会在美国进行合作,雇用美国工人,使用美国设施。他还说,不管采用哪国技术,都必须让美国的合作伙伴所接受。

*经费不足*

中日两国都在积极争取参加美国的高铁项目。奥巴马政府划拨85亿美元,在全国建设13条区域高速铁路,其中22.5亿拨款给加州高铁建设。中国已经同加州政府和通用动力集团签订合作意向,使用中国技术,美国部件,雇用美国工人,机车最后的组装也在美国进行。为了加强竞争力,中国提出为项目提供贷款。

参加项目评审的加州内华达铁路乘客协会(Rail Passengers Association of California & Nevada)主席戴森(Paul Dyson)说,加州高铁纵贯加州南北,联邦拨款杯水车薪,加州财政状况不佳,需要海外投资。

他说:“20亿够洛杉矶火车站的改建,这个站必须极大扩充容量,也是高铁系统的主要枢纽之一。加州无法提供资助,我们发放新债券基本到了极限。所以我认为,大部分资金必须来自海外。”

加州州长施瓦辛格对项目十分关注。州长发言人麦卡锡(Andrea McCarthy)对美国之音说,州长鼓励海外投资加州高铁,目前正为海外竞争营造一个良好的环境。

她说:“州长不但欢迎外国投资,还鼓励外国投资。加州高铁局(California High Speed Rail Authority)正在营造一个竞争环境,让最多数量的国家和公司能够竞标,并以最快的速度、最低的价格提供最好的铁路系统。”

*贷款有利竞标*

加州高铁局副局长巴克(Jeffrey Barker)对美国之音承认,提供长期贷款,如果能够成为外国竞标的一部分,政府将非常欢迎。

他说:“我们绝对欢迎任何贷款建议成为竞标、机车与科技采购程序的一部分。招标开始后,我们将鼓励所有国家在标书中包含贷款内容。”

巴克说,加州高铁项目正在进行环境评估,计划2011年开始招标。

*高铁外交*

出了美国以外,中国还积极向一些其他国家输出高铁技术,目前正同泰国等东南亚国家谈判,争取用高铁援建项目换取当地的自然资源。缅甸就提议向中国提供金属锂,换取中国高铁的投资。目前向中国提供天然气的一些东欧国家也表示了兴趣。媒体将此称为高铁外交(high-speed railway diplomacy)。

美国新兴市场战略公司总裁甘布尔分析,中国技术出口,经常面临知识产权方面的争议,日本就指责中国高铁采用了日本技术。一旦中国高铁走出国门,恐怕会有更多麻烦。

他说:“过去几年中,中国的外交目的就是获取自然资源。作为交换,他们愿意免除许多国家基础建设的费用。问题是,这些中国公司打入出口市场很难,因为他们的很多技术可能是从别国拿来的,也可能不是。所以,这些技术一旦出国,容易因知识产权问题卷入法律诉讼。”

巴克说,加州高铁环境评估要进行一年半。

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