北京 —
中国首都北京是世界上人口最多的城市之一。很多人埋怨说，北京的雾霾天气是当地500多万辆汽车造成的。他们认为汽车是空气污染源，不过也有人看到了消除污染的解决方案。北京这个多车的城市正在努力让拼车的做法更普遍。
北京的交通和污染问题严重。堵车随处可见，乘客上公车或地铁也都挤得前胸贴后背，但路上行驶的汽车中常常只有司机一个人。
10多年来，王勇一直都在提供顺风车服务，让别人能拼车进城。
王勇说：“顺风车呢，我已经坚持了15年了，我在前13年我都是一个人在做。每天呢，上下班的时候，我都会捎带跟我顺路的人，然后我自己带过大概至少一万了。我太太也是我通过顺风车拉来的。”
拼车在欧美大城市盛行。有些城市甚至为多人共车开辟出特别通道。上个月，王勇在北京近郊的回龙观公开倡导拼车出行。组织者刘昆明说，至少有2000人参加了这个行动。
刘昆明说：“我们的最终的目标是这样的：我们民间公益活动由政府接管来做。我们北京的所有的高速路都能执行这样的政策，只要车上能做满三个人，进城、出城，都能不花钱，这样是最好的目的。”
他们所说的顺风车就是拼车或者多人共乘一辆车的做法。顺风车计划原来是希望政府出资为参与者提供过路费，但最后组织者们自己出资交付顺风车的过路费。这个计划今年9月中旬结束。
对于一些人来说，顺风车的好处不言而喻。王勇和他的朋友们三年来一直拼车来回，尽管大家各自有车。
刘昆明说： “开一个车方便一点，停车也不好停，然后这样也省油、省过路费，就是。。好处多吧。”
除了法律障碍和缺乏拼车专用道，安全和信任也使人们感到十分担心。顺风车一直在利用社交网站来帮助撮合更多的乘车人和驾驶人。
顺风车活动还最大限度地凸现人们普遍越来越担心的城市空气污染问题。北京一半的空气污染来自高峰期汽车拥堵的废气排放。
王勇说：“顺风车对我来讲，一直就是分享，或者我认为，它是一个重建信任的事情。那么现在呢，顺风车对我来说主要是解决三个方面的问题：第一个是节能减排、第二个是减缓交通压力、第三个呢就是促进公众的互信。我觉得第三点从长远意义上讲可能更有价值。”
王勇说，如果街上汽车开车的人有10%愿意参与计划作为乘客，那我们在减少污染和缓解交通方面就会有很多的进步。
北京的交通和污染问题严重。堵车随处可见，乘客上公车或地铁也都挤得前胸贴后背，但路上行驶的汽车中常常只有司机一个人。
10多年来，王勇一直都在提供顺风车服务，让别人能拼车进城。
王勇说：“顺风车呢，我已经坚持了15年了，我在前13年我都是一个人在做。每天呢，上下班的时候，我都会捎带跟我顺路的人，然后我自己带过大概至少一万了。我太太也是我通过顺风车拉来的。”
拼车在欧美大城市盛行。有些城市甚至为多人共车开辟出特别通道。上个月，王勇在北京近郊的回龙观公开倡导拼车出行。组织者刘昆明说，至少有2000人参加了这个行动。
刘昆明说：“我们的最终的目标是这样的：我们民间公益活动由政府接管来做。我们北京的所有的高速路都能执行这样的政策，只要车上能做满三个人，进城、出城，都能不花钱，这样是最好的目的。”
他们所说的顺风车就是拼车或者多人共乘一辆车的做法。顺风车计划原来是希望政府出资为参与者提供过路费，但最后组织者们自己出资交付顺风车的过路费。这个计划今年9月中旬结束。
对于一些人来说，顺风车的好处不言而喻。王勇和他的朋友们三年来一直拼车来回，尽管大家各自有车。
刘昆明说： “开一个车方便一点，停车也不好停，然后这样也省油、省过路费，就是。。好处多吧。”
除了法律障碍和缺乏拼车专用道，安全和信任也使人们感到十分担心。顺风车一直在利用社交网站来帮助撮合更多的乘车人和驾驶人。
顺风车活动还最大限度地凸现人们普遍越来越担心的城市空气污染问题。北京一半的空气污染来自高峰期汽车拥堵的废气排放。
王勇说：“顺风车对我来讲，一直就是分享，或者我认为，它是一个重建信任的事情。那么现在呢，顺风车对我来说主要是解决三个方面的问题：第一个是节能减排、第二个是减缓交通压力、第三个呢就是促进公众的互信。我觉得第三点从长远意义上讲可能更有价值。”
王勇说，如果街上汽车开车的人有10%愿意参与计划作为乘客，那我们在减少污染和缓解交通方面就会有很多的进步。
