位于东京市区的羽田机场周日（10月25日）起，倍增直航中国多个城市的航线，包括新增设的羽田-广州航线和增加羽田-北京、羽田-上海航线等。
中日航空业这一倍增航线的举措既是应对近年骤增的访日中国旅客，也是基于中日首脑去年11月恢复会谈后，两国航空业谈判得出的成果。这一6年来羽田机场首次增加中国航线所反映的两国民间关系趋势，周日引起日本各大传媒纷纷报道和关注。
据日本政府观光局统计，今年1-9月，访日中国旅客人数已达约384万人次，不仅比去年同期约179万人次增加超过1倍，而且已达去年全年241万人次的1.6倍。从目前东京繁华商业区随处可见中国游客的形势来看，预计今年全年访日中国旅客将比去年倍增。
中国国际出版集团和日本言论NPO两天前刚发表在中日两国上个月分别做的民意调查结果，显示中国10个都市的1570名成年人中“对日本印象不佳”的被访者有78.3%。对这一民意调查结果，日本《每日新闻》论说室专门编辑委员坂东贤治认为：“真的不喜欢日本的中国人照理说就不会访日而且‘爆买’日货，所以相信仍有很多中国人其实向往日本、喜欢日货、访日感受美丽的大自然，这种民间感受会慢慢伴随时间在中国传递而扩大”。
曾经遭遇了政治
无论对访日中国旅客还是访华日本旅客来说，从羽田机场出入日本，节省的时间约比东京郊外的另一个国际机场-成田机场多出半天。但羽田机场不仅起降成本贵，而且中国曾经为了抵制台湾民航机上的国民党旗，与日本达成协议，中国航机起降成田机场、台湾航机起降羽田机场，所以羽田机场自1972年中日建交以来几十年没有直航中国航线。
但随着中国领导人访日专机随各国元首访日专机都起降羽田机场，中国航机起降成田机场的规定越来越成疑，在国际航空业惯例促使下，中日台经过妥协，中台航机刷航空公司标志淡化了政治性后，二十一世纪后中国航机开始起降羽田机场。
出入方便的门户
另一方面羽田机场为了与成田机场竞争，争取到日本政府主管航空业的国土交通省批准放宽起降时间，降低深夜和凌晨起降费。2009年直航中国的航线每天16往返，大部分集中在深夜和凌晨。此后由于中日关系恶化，羽田机场直航中国的航线就算在近年日本放宽对中国游客访日签证条件等措施后，依然没增加航线。
去年11月中国国家主席习近平与日本首相安倍晋三在北京恢复会谈后，中日航空业随即展开增加航线的谈判，达成倍增羽田机场直航中国各地航线到每天40往返的协议，周日开始实施。
周日一早羽田机场举行了倍增航线剪彩仪式，日本航空社长植木义晴说：“增加航线令旅客容易确保在中日停留的时间，期待扩大中日旅游和从商活动”，全日空副社长内薗幸一说：“很高兴羽田向中国有魅力的都市就航，希望为中日交流作出贡献”。出席仪式的中国驻日公使刘亚军说：“一衣带水的中日两国虽然有过困难时期，但正在向着改善关系前进，相信这将促进两国航空运输业获得成长”。
周日在羽田机场搭乘新航线前往中国的日本人最普遍的反应是“很高兴增加了便利旅程”，尤其在广州有不少日企的日本商人赞赏增设羽田-广州航线，有人说：“深夜回东京的话，成田机场怎么都不便，羽田机场让出差变得轻松”、还有人说：“期待已久，终于实现了”。
