全球航空业在911恐怖事件之后一直萎靡不振，但是亚太地区的航空公司却似乎没有受到太大的冲击。可是近来由于伊拉克局势日趋紧张，世界石油价格居高不下，亚太航空公司面临着新的挑战。专家警告说，如果大环境不改变，2003年对于亚太航空公司来说将是倍受困扰的一年。
*亚洲航空运营不错*
在前年911事件以及在去年印尼的旅游胜地巴厘岛发生恐怖袭击事件之后，世界航空业受到了巨大的打击。最新的统计数字显示，2002年一年间，全球航空公司总共损失了100亿美元。不过到目前为止，亚洲各大航空公司与世界其他地区的同行相比，运营情况相对不错。例如，澳大利亚航空公司QANTAS在上个财政年度创下了有史以来第二好的盈利记录。国泰航空公司的利润也在去年前半年上升了7％。同时，新加坡航空公司在2002年的头6个月内纯收入翻了6倍。南韩和泰国的航空业也已经摆脱了911事件之后的阴影。同时，与2001年相比，亚太地区旅客以及货物增长率在去年创下了5。8％和13.3％的记录。
*年内世界航空业黯淡*
总部设在澳大利亚悉尼的智囊机构－亚太航空研究中心研究员汤玛斯分析说这主要是基于几个原因。他说：“在97年，98年，东南亚金融风暴席卷之时，亚太地区的航空公司已经进行了大规模的改组和调整，因此有能力面对911后的世界航空业的黯淡局面。同时，在亚洲各国间的旅游业方面，近年来发展迅速。这就致使这个地区的航空公司仍可以在如此艰难的大环境中盈利。”然而，业内专家却警告说，面对每况愈下的大环境，今年亚太各大航空公司也很难逃脱全面下滑的厄运。不久前，亚太航空研究中心就预测由于海湾战势很可能再起。今年年内，全世界航空业的前景将会更加黯淡，损失金额会超过去年，达到130亿美元。
*燃油高起带来困境*
该研究中心的汤玛斯先生分析说燃油价格高起不下将会给亚太地区的航空业带来困境。目前，世界原油价格已经达到了几乎35美元一桶的高价。与去年同期相比，油价上升45％。据介绍，燃油开销是各大航空公司最为主要的费用之一。在原油价格低的时候，燃油开销占航空公司总运作开支的10％到20％。在油价高涨时，这个比例就会高到30％，甚至40％。每年，全球航空业花在燃油上的开销就达到400亿美元。据国际空中交通协会预估，如果世界原油价格一加仑上涨1美分，世界各大航空公司每年就要多支付6亿美元。
*世界不稳旅客下滑*
目前，不少亚洲的航空公司为了保持燃油价格的稳定性，而从期货市场购买燃油。但是，专家认为这种做法一般来说都弊大于利。很多时候是得不偿失。除了世界原油价格高起的问题之外，世界格局的极不稳定也会迫使旅客人数呈下滑趋势。刚刚在新加坡结束的首届世界民航总裁峰会上，国际民用航空组织主席阿萨德.考泰特说与2000年相比，去年全球旅客人数下降2％到3％。预计今年，这个趋势还会继续。国际空中运输协会总执行官彼斯格纳尼预计这个下滑可能会呈两位数字，可能会在15％到20％之间。亚太航空研究中心的汤玛斯先生也赞同这个悲观的预测。他说：“在世界范围内，对民用航空服务的需求将会出现大幅下滑。我们预计这个下滑幅度会为10％左右。这与1991年海湾战争期间，以及911后的情况十分类似。这对国际航空业市场的影响是巨大的。”
*中国游客举足轻重*
不过，万幸的是，亚太地区远离中东热点.同时，目前中国公民出国旅游的热浪刚刚开始。数字显示中国人乘坐飞机的人数在2002年增长了15％这都给亚太地区的航空公司提供了有利优势。汤玛斯先生指出：“对于亚太地区来说，中国是本地区航空业发展的重要一环。如果在短期内，中东战势再起，中国将会为这个地区的航空公司提供一张安全网。”尽管如此，股市投资者却不愿意在这个错综复杂的时刻向前途未卜的航空业注入更多的资金。无疑，今年对于航空业来说又将是一个不稳定的一年。
