中国汽车公司奇瑞准备向美国出口汽车的消息在美国引起很大的兴趣。不过，美国汽车市场专家认为，虽然中国汽车进军美国市场是迟早的事情，但奇瑞汽车的尝试能否成功现在还很难预测。
*两年内引进五款车*
美国梦幻汽车公司表示，已经和中国奇瑞汽车公司达成协议，梦幻将作为奇瑞汽车的经销商在两年内开始在美国销售奇瑞汽车。
这条消息在美国汽车市场上引起广泛的注意。梦幻公司因此而收到无数电话询问。因电话太多，记者也无法与梦幻公司负责人取得联系。不过，在梦幻公司发布的消息中，梦幻执行长布鲁克林表示：“我们已经和奇瑞签下北美地区的专卖权，预计在2006年引进五款新式样，2007年1月开始对外销售。”
*布朗：靠低价未必行得通*
对于梦幻的计划，记者所采访的美国汽车专家大多认为可能过于大胆，落实起来难度太大。美国著名的汽车市场专家、加州水星汽车研究公司研究员韦斯利・布朗在接受本台采访的时候表示，奇瑞公司虽然表示其产品标价可能低于市场30%，价格优势明显，但由于低档汽车市场的竞争日趋激烈，光靠价格优势也不一定能行得通。
布朗说：“困难的地方是，这个市场非常拥挤。像雪弗莱等许多公司都在琢磨低端市场，也就是汽车市场的入门这一块儿。本田公司准备推出低于小型轿车‘喜梅’的新产品，丰田已经推出了比‘ECHO’更小的轿车‘SCION’。目前低端市场的活动十分活跃，新来者要单靠价格优势很难成功。”
*罗比内特：奇瑞实力不够*
总部设在密西根的汽车咨询公司“全球预测服务”公司的副总裁麦克・罗比内特是一位长期研究中国汽车市场的专家，对奇瑞公司非常了解。他承认奇瑞是一个非常富于进取的公司，最近几年在开拓中国国内市场和外国市场方面取得了明显的成绩。它的产品进入了东南亚许多国家，以及伊朗等国。但是，罗比内特对本台表示，美国市场和发展中国家的市场有很大不同。要在这里成功，奇瑞的实力似乎还不够。
罗比内特说：“奇瑞与梦幻的布鲁克林合作可能会在美国市场取得一些成功，因为布鲁克林在引进低端汽车产品方面有一些经验。但问题是，它们的增长目标太过大胆，第一年就要销售25万辆。这几乎是无法实现的。它们如果不修改计划，肯定会失败。应当着眼于长期。”
罗比内特认为，布鲁克林希望沿用韩国现代汽车成功打入美国市场的模式，这个设想是有道理的。但是，他指出，现在的美国市场和80年代大部份相同。奇瑞汽车要取得成功就必须向美国消费者证明，它不仅价格低，而且质量好，性能可靠，拥有自己的独特优势。
*柴尔德：令人意外*
美国有影响的《汽车杂志汽车新闻周刊》的国际市场编辑查尔斯・柴尔德认为，中国的汽车市场在最近两年的确发展很快，吸引了世界各国的投资。行家们都隐约地感到，中国出口汽车的日子可能不会远了。
但是，柴尔德在接受本台采访的时候谈到他看到奇瑞准备出口汽车到美国的消息时却依然感到非常意外。
柴尔德说：“这的确令人意外，因为奇瑞是一个很小、很小的中国汽车公司。1997年才建立，出产的汽车品种也很少，2003年的销售量只有9万辆。这么一个年轻的公司要往美国出口汽车，这将是一个极其巨大的工程。”
*柴尔德：目标太高难达到*
柴尔德认为，美国市场是世界最大的、也是利润最高的市场。但是，他也强调，在美国推销汽车需要庞大的资金，需要建立庞大的销售渠道，需要达到美国严格的汽车检验标准。奇瑞是否有能力达到这些要求确实令人怀疑。
这位国际汽车市场专家认为，现在距离梦幻公司预定的销售日期只有两年的时间，要达成这一系列的目标，可能性并不太高。
柴尔德说：“两年要完成梦幻它们希望完成的任务真是太短、太短了。如果它们只打算慢慢、慢慢地进行，比如只是希望两年内在加州组建5个经销站，卖几辆廉价车，这是可能做到的，但也不容易。因为既使这样，它们仍然需要得到美国的质量、排气量、安全性能等认证许可。要说销售25万辆，这样大规模地进行，可能性并不大。”
*梦幻公司的雄心*
位于纽约的梦幻汽车公司表示，将为奇瑞汽车投资两亿美元，在2006年引进奇瑞五种新型汽车。第一年的销售目标是25万辆，头五年的目标是100万辆。
