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台北市长马英九呼吁两岸早日直航 - 2001-08-02


两岸直航近来一直是台湾相当热门的话题,台北市政府交通局最近完成了台北机场直航大陆可行性分析报告,认为由台北机场直航大陆最佳的时机是2005年高速铁路通车之后。预估到时每天大约有252个班次飞往中国大陆,直航目的地以航程在两小时内的大陆华南地区城市为评估对象。尽管台湾中央政府对两岸直航还没有一套具体的规划方案,但是直航呼声最高的应该是桃园国际机场。不过台北市长马英九强调,在两岸关系方面,台北市政府会尊重中央意见,不会刻意跟中央唱反调,但是也不能事事等中央做主,必须发展一套符合台北市民利益的政策与做法。

马英九说: 我们可以预期未来两岸之间的运量会超过我们所有国际航线的运量,在这种情况之下,不可能由一个机场来独自担纲,因此很多机场都加入才有可能,到时不必考虑国际,国内的问题。

台北市交通局还指出,统计资料显示,台北地区每年大约有一百万人次前往中国大陆,方案估计,未来上海、广州是最适合直航的前两名大陆城市;如果预测大陆人士来台旅客人次的分布,重庆、北京来台的旅客人次应该最多。但是,另一方面,两岸到目前为止一直无法直航,最主要仍然是卡在政治问题,两岸航线的定位问题也是争执的焦点,台北市长马英九对此发表了他的看法。

*定位为特殊航线避开政治争论*

马英九说:两岸航线应该是国内航线,还是国际航线,没有人有正确的答案,所以最好的办法就是定位为特殊航线。这个时候,飞国际机场,或飞国内机场,都没有关系,因为是特殊航线。这是最聪明的解决办法,因为怕被认为是国际航线,或怕被认为是国内航线就犹豫不前,我觉得是把自己手脚绑起来的做法。

不过,对于台北市交通局评估台北机场作为两岸直航机场行得通的说法,主管单位民航局认为,台北机场的能量目前已经超饱和,单是台湾内部航线班次已让台北机场消化不良,如果再加上两岸直航旅客,势必会对机场服务造成重大冲击。 官员表示,短期内台北机场无法扩大服务层面,除非台湾高速铁路通车之后,台湾飞机航线大减班,台北机场才有容量来接待直航旅客。

此外,马英九在一场演说当中还谈到了为什么要关心两岸问题,马英九说,两岸经贸往来非常密切,去年两岸贸易额超过了三百亿美元,台湾对大陆顺差一百亿美元;而到大陆投资的四万家台商企业当中,很大一部分是来自台北市。身为地方首长的他不能忽视,台北市政府也必须对日益密切的交流事宜有明确的态度。 展望未来,马英九说,照目前的情况看来,不管两岸进不进入世界贸易组织,台湾都必须与大陆协商,否则只会对台湾不利。对台湾有利的做法应该拿出具体办法,建立台湾、大陆企业分工的模式,把研发重点和高科技留在台湾。

马英九也以政府迟迟不开放地方首长赴大陆访问作为例子,希望中央政府不要自我设限,胆子大一点、气魄大一点、胸襟大一点,把两岸关系稳定在双方都可以接受的层面。他希望正在推进的经发会能研究这些问题,掌握台湾的优势好好发展,否则台湾在两岸关系上的筹码将会愈来愈少。

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