马来西亚政府拒绝了中国和印度公司的投标，将一宗规模庞大的铁路建筑工程承包给了马来西亚国内的建筑商。马来西亚担心会因此而遭到中国和印度的贸易报复。
*中国印度工程标价过高*
马来西亚政府与中国和印度经过三年的谈判，原本承诺将这个纵贯马来西亚半岛的双轨铁路建筑工程承包给中国铁路工程有限公司和印度铁路建筑公司。然而就在马来西亚前总理马哈蒂尔在10月底卸任的前几天，吉隆坡竟宣布将这个工程交给马来西亚当地的建筑商金务大(Gamuda)和马来西亚矿业公司所组成的一个财团来承建。这个铁路工程的造价高达145亿林吉特，约合38亿美元。
据报导，这宗铁路工程临时生变，是由于中国和印度的标价过高。华尔街日报说，中国和印度的公司原本估计这个工程需要花费420亿林吉特。由于马来西亚要求降价，中国和印度在今年4月同意将价格降到245亿林吉特。不过，马来西亚还是不太满意。马哈蒂尔政府在2002年稍早曾与中国和印度的建筑公司就这个工程签订了意向书，不过最后还是决定将工程交给本国的公司。
*马来失去棕榈油交换计划*
由于中国和印度原本同意进口与铁路工程等值的马来西亚棕榈油作为交换，如今工程生变，马来西亚担心会遭到中国和印度的报复，也就是两国将拒绝从马来西亚进口棕榈油。不过，也有一些马来西亚官员认为这是可以理解的。
法新社引述马来西亚初级资源部长林敬益的话说：“中国和印度当然会不高兴。因为他们经过3年紧锣密鼓的谈判之后，却突然被告知被排除在工程之外，原本签订的意向书也被取消了。谁会不生气呢？”林敬益也警告说，马来西亚因此而失去了向中印两国出口棕榈油的交换计划。这将使建筑铁路的资金面临问题。另外，也有许多反对铁路工程的人士批评这个工程将拖垮马来西亚未来几年的财政，因此他们认为这个工程应该取消或是延后。
*铁路工程争议考验新总理*
华尔街日报报导，这个铁路工程的授权争议，将是对新上任的马来西亚总理阿卜杜拉・巴达维 在经济政策上的一个考验。据报导，过去22年来，前总理马哈蒂尔常将数10亿美元的基础建设工程授予政商关系良好的马来西亚公司或个人，并且私下与这些公司就工程合同进行协商，没有经过公开招标的程序。其中一些工程最后失败了，马来西亚政府还必须拿出政府经费来帮助它们摆脱困境。
华尔街日报引述马来西亚一位经济学家的话说，这个事件对于新任总理巴达维来说，将是一个传递重要讯息的机会，也就是从今以后，政府会如何处理类似的事情，并且以此证明他是不是一位带领国家走向正确方向的领导者。
