中国目前已取消了在上海和北京间修建磁悬浮铁路的有关计划。此前仅两个星期，中国曾在上海市正式开通了一个类似的铁路系统。
这项计划取消的消息是星期五中国官方报纸刊登的。报导援引中国交通部门官员的话说，中国政府将转向利用日本和法国目前正在使用的那种更普通、耗资少的高速轮轨技术更新中国目前超负荷的铁道系统。
*多数民众需要廉价车票*
这则消息发表之际，繁忙的农历新年旅行季节正在日渐临近。据有关官员估计，几天内约有八亿人将陆续返回自己家乡所在的省份，其中大部份将乘坐火车。
在北京的主要火车站，数百人星期五在冰冷的气温下排起了长队，希望能买到回家的车票。现在离新年已不到一个星期， 大部份的廉价车票目前已经售光。
今年30多岁的北京居民楚燕燕说，她正在设法订一张去南京的车票，但却不知道自己是否能找到买得起的车票。楚燕燕说，大家都希望能够买到比较便宜的车票。她说，中国决定放弃修建通往上海的磁悬浮铁道计划并非是个坏消息。她说：�坐火车的人不是很有钱，很多人是民工，他们没有钱去坐磁悬浮，非常贵。�她还说，高速铁路对一部份人可能有益，然而大部份人还是抢着去买便宜票。
*建造成本超出实际能力*
依据过去的估计，修建京沪线铁路可能会耗资140亿美元。某些人士认为，中国提出建造如此昂贵的铁路系统有些超出本身的实际能力。中国目前依然是个发展中国家，人均收入一千美元左右。
德国公司为研制磁技术已花费了数十亿美元，但是推销这项技术却很困难，其主要原因是建造成本。
两星期前，中国成为将磁悬浮铁路投入商业运营的第一个国家。有关官员宣布，连接上海闹市区和机场之间的30公里长磁悬浮线路正式开通运营。
