俄罗斯和中国在北京签署了加强双方在铁路运输领域进行合作的协议，双方还决定成立集装箱运输合资企业。与此同时，俄罗斯鲁克石油公司向中国出口的第一批原油开始通过铁路运往中国。
*铁路运输额六年增三倍*
由俄罗斯铁道公司总裁法杰耶夫所率领的一个俄方代表团刚刚完成了同中国有关方面的谈判。法杰耶夫表示，他这次访问中国的主要目的就是要解决双方铁路运输之间存在的问题，以便保证增加双边经贸额的目标能够实现。计划到2010年时双方铁路运输额将增加三倍，达到六百亿美元。
法杰耶夫还透露，由于中国从俄罗斯进口石油的数量正在增加，中国打算完善自己边境地区的铁路运输基础设施。中方打算投资建设新的储油装置，以便扩大石油吞吐能力。
*不降低出口石油运价*
但他也强调，将不会降低向中国出口石油的铁路运输价格。
俄罗斯尤科斯石油公司，特别是正在开始向中国出口石油的鲁克石油公司都抱怨由于铁路运费昂贵，向中国出口石油无利可图。
由于没有利润，因此很难找到主动愿意向中国出口石油的俄罗斯能源企业。在尤科斯宣布放弃经过俄罗斯的后贝加尔斯克到中国满州里这条铁路线路向中国出口石油后，鲁克石油公司在当局的劝说之下已经决定通过这条线路向中国出口原油。
*中国将急剧增加铁路原油进口*
俄罗斯铁道公司副总裁加彼罗夫透露，鲁克石油公司向中国出口的原油现在已经发运。截至到目前为止已经发运了两万五千吨原油，到本月底时共计划发运六万吨原油，到年底时为十万吨，而到明年第一季度时将达到四十万吨。
根据双方达成的协议，中国计划通过铁路明年从俄罗斯进口一千万吨原油。到2006年时进口一千六百万吨原油，到2007年时这一数字将要增加到三千万吨。
*俄铁道部门将获可观利润*
但俄罗斯全球化问题研究所所长杰里亚金认为，兴建到中国石油管道的希望越来越小，官方提出的这一目标是否能够实现让人怀疑。他说：“无论法杰耶夫和工业能源部长赫里斯坚科如何说，通过铁路向中国出口石油的能力有限，甚至对铁路进行现代化改造之后也是如此。”
杰里亚金认为，俄罗斯的石油出口市场实际上还是在欧洲，向亚洲市场出口石油受到没有石油管道线路的限制。
他说：“未来扩大石油出口需要兴建新的石油管道，我们目前正在准备之中的太平洋石油管道，过去也叫做安加尔斯克-纳霍得卡石油管道从技术角度来讲是令人怀疑的。”
俄罗斯媒体报导，即使俄罗斯有关部门能很快通过到纳霍得卡的石油管道方案，建设工期也至少需要五、六年时间，因此俄罗斯铁道部门可以通过向中国出口石油在最近几年内获得很可观的利润收入。
