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中国时间: 11:16 2016年12月06日星期二

纽约公交系统大罢工的经济影响


星期三,美国纽约市公交系统的大罢工进入第二天,数百万纽约人冒着严寒途步上班。纽约市政府要求工会立即停止罢工,估计罢工给纽约带来的经济损失每天高达数亿美元。

*交通瘫痪 *

在美国各大城市中,纽约市对公交系统的依赖程度,可以说是最高的,每天的客运量多达700万人。星期二早上,纽约市公交系统3万3千名公车和地铁工人开始了25年来的首次大罢工,让纽约市交通陷入了瘫痪。

星期三,数百万纽约居民冒着严寒,途步穿过布鲁克林大桥,赶往曼哈顿上班,其中也包括纽约市长布隆伯格。住得更远的人,要么几个人一起搭车上班,要么被迫留在家中。

*市长严厉指责 工会称为生存斗争*

纽约的一名法官星期二裁决,这次罢工属于非法,要求工会立即停止罢工,并接受每天100万美元的罚款。纽约市长布隆伯格也强烈指责工会的罢工决定,称这次罢工是“不讲道德的,”“不知羞耻的”,“自私自利的。”

然而,纽约公交系统的工会却辩解说,他们是在为工会成员的尊严和经济生存而斗争。目前,纽约市立交通管理局和工会的意见分歧主要集中在退休金、工资和医疗保险三个方面。交通管理局提出,如果维持公交系统目前的退休金和医疗保健开支的话,交通管理局到2008年的时候就会出现赤字。

*争议焦点*

为了防止这种情况的发生,交通管理局提议将新雇员工的退休年龄从55岁延长到60岁;把今后三年每年工资上调的幅度控制在3%;并让新雇员工从自己的工资里拿出1%,购买医疗保险。纽约公交系统的现职员工的医疗保险,自己是一分钱都不用花的。这些提议,遭到了工会的反对,双方目前还在交涉。

*分析人士:不怕失业*

今年以来,美国很多大公司的工会都纷纷接受减少薪水和减少福利的条件,帮助公司渡过难关,尽量少裁减员工,其中包括西北航空公司、通用汽车公司和福特汽车公司等。不过,华 盛顿智囊机构布鲁金斯学会的经济政策研究员伯特雷斯表示,纽约公交系统工会的情况不同。

他说:“这些人并不面临失业的风险,不像通用汽车公司、西北航空、达美航空、联合航空等公司的情况。那些公司的员工如果不接受减薪和减少福利的条件,就完全可能会失业。”

*低收入小生意最受影响*

这次纽约公交系统的大罢工,使纽约市的经济受到了严重影响。纽约市主审计官估计,纽约市本星期因罢工而蒙受的经济损失,第一天可能高达4亿美元,随后每天约3亿美元。

代表纽约市数百个商家利益的“纽约市合作夥伴”组织的主席凯瑟琳.怀尔德告诉记者说,因为罢工,大约有20%到40%的纽约人无法正常上班。大公司的专业人员,要么可以在家工作,要么可以几个人一起开车进城,因此受影响最大的,是小生意和收入最低的工人。

她说:“大家都有一种不满情绪,因为受影响最大的,恰恰是那些最承受不起的人。对纽约公交系统依赖性最大的,也是收入最低、居住地点远、无法步行上班、而又不能不上班赚钱的人。”

*零售业损失惨重*

这个星期是圣诞节前的最后一个星期,也是零售商增加销售业绩的最后的指望。然而,纽约市的百货和专卖商店,这两天却因为公交系统的罢工,顾客廖廖无几。零售业咨询公司“库尔特.萨蒙公司”的零售业策略师博根女士说:

“昨天对零售业来说是最艰苦的一天,一来眼下正是销售旺季,二来大家都没有准备,我们估计昨天纽约市的零售业损失可能在1亿到2亿美元之间。今天情况好很多,可能在2000到3000万美元的区间,因为纽约人善于变通,即使公交系统瘫痪,也挡不住他们的节日采购。”

博根补充说,大家一方面会改为上网购物,另一方面可能会避开纽约市,到别的购物中心去买东西,到头来,损失的都是纽约市内的商家。

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