最近，香港最主要的铁路公司--九广铁路公司，发生了高层矛盾，矛盾双方代表人物星期三晚上握手言和，但今天又出现了变数。
海涛：最近几天来，九铁高层纠纷激化，成了香港媒体的重大新闻。现有九铁主席田北辰辞职，受到特首的挽留。星期四上午，同田北辰发生矛盾的九铁署理行政总裁黎文熹对公众宣布辞去职务，并宣称，他的辞职已经得到董事会的批准。就在星期四的各大报纸上，还用了很大的篇幅报道，在香港特首曾荫权的斡旋下，这两个九铁最高负责人已经握手言和。两人握手的大照片，出现在各大报的重要版面上。
主持人：说了半天“九铁”，这个九铁到底是个什么公司？私营还是公营的？这些公司负责人到底向谁负责？
海涛：所谓九铁，全称是“九广铁路公司”，是英国人当年设立的，为香港政府全资拥有，主席对香港政府负责。公司拥有并经营轻便铁路系统，并在兴建西铁及马鞍山铁路。 对于来自边境两边的乘客，很多人都知道行走于红堪至深圳罗湖之间的这条铁路，沿线共有13个车站，全长34公里，每天平均载客76.8 万人次。另外，九广东铁提供城际直通车服务，来往于红堪至广州、及北京之间。除了客运服务，亦有营运香港与内地及国际的货运服务。 对于香港政府和居民来说，这条铁路的重要性是不言而喻的。
前几天，黎文熹与属下5名总监和19名总经理 批评田北辰“管得太多” 、“ 要求透明度太多”，二、三千职工联名表示声援，田北辰因此提出辞职。曾荫权一直没有表态，在沉默几天后，星期三出面宣布问题已经解决。随后，矛盾双方田北辰和黎文熹举行了10分钟的记者会，“握手言和”。但媒体报道，两人并没有互相对视。星期四上午，黎文熹突然宣布辞职，而且还说已经得到了董事会的批准。
主持人：黎文熹和田北辰是否都是九铁的资深负责人呢？
海涛：黎文熹56岁，是哥伦比亚大学工程学士、纽约大学工商管理硕士。 1983年加入九铁财务部，1999年九铁财务及管理高级总监 ，2003年代理行政总裁至今 。而田北辰1950 年出生于香港，得到哈佛工商管理硕士学位。毕业后他曾在美国纽约梅西百货公司负责家具采购工作。2001年，被前特首董建华委任为九铁主席。
香港政府官员、学者和专家普遍认为，这场纠纷表面上已经风平浪静，但实际上，矛盾和问题并没有得到真正解决。
