印度繁荣的经济造就了一批中产阶级，他们迫切希望拥有一辆属于自己的汽车。但是目前成千上万的中产阶级外出上班却不得不步行、骑自行车、乘坐三轮车出租车，或者搭乘拥挤不堪的公共汽车。不过，抱负满怀的机车族发现，拥有一辆属于自己的汽车已经不再那么遥远了。
在新德里举行的印度汽车展销会上，人们争先恐后地参观各种各样的新型汽车，这里不仅有别具风格的进口车，还有功能齐全的国产车。但是整个展销会上最引人注目的却是塔塔汽车制造商生产的一款简陋的铁皮车。
塔塔公司的纳驽(Nano)车，被称为“人民轿车”，它在一片欢呼声中在众人面前亮相。
塔塔汽车公司计划以相当于2500美元的价格销售这种四门小豆形状的汽车，这一价格在世界任何一种四门传统汽车售价中都是最低的。
*功能少 省油*
这款车只有3米来长，两个汽缸，624CC的汽油发动机安装在车身后部，车速表是老式的，车厢里仅能装下一个手提包。至于目前标准车型必备的空调或电动转向器，那就别指望了。
但是这款汽车却开拓了工程设计的先河，已经申请的专利多达34项。塔塔说，这款车特别省油，一公升汽油能跑20公里。
这家汽车公司的董事会主席拉坦-塔塔承诺，本着多年前福特的T型车，以及大众的甲壳虫车的精神，纳驽(Nano)车将首次让成千上万的印度人首次拥有自己的汽车。不过他也承认，这款汽车并非能满足所有人的需要。
“我相信几个月后将会有很多对这种车驾驶性能的分析，到那时就能知道这种车最被哪些人所青睐。”
*竞争对手模仿*
这款车已经受到其他厂家的模仿。一些塔塔公司的竞争者本星期先后发布类似产品的消息，来吸引人们的注意力。
巴贾吉(Bajaj)公司以生产印度最受欢迎的三轮车出租车“自动车”(auto)在印度著称，巴贾吉公司也展出了他们的原型车。但是投入市场还要两年。福特和雷诺也计划在印度市场销售一种类似的廉价汽车。
印度-日本合资的Maruti Suzuki 汽车公司的印方总经理辛格恭贺塔塔公司取得的成功。他说，他们也将继续锁定印度的中产阶级。
“我们以每辆最低5000美元的价格，向大约650万印度人销售了我们生产的汽车。这些人的收入在增加，他们的生活方式在提高。他们需要更大、更好、功能更多的汽车。我们将满足他们的需求。”
*城市和环保之忧*
但是，无论价格多低，并非所有人对道路上新增数百万辆汽车的前景都那么趋之若骛。城市规划人员和环保人士说，超便宜汽车数量的暴增将使本来已经拥挤不堪的印度城市道路更加车满为患，加剧空气污染。
