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中国时间: 18:58 2016年12月08日星期四

中国与庞巴迪联合研发中型客机


中国一家飞机制造公司和加拿大-英国合资的飞机制造商联合研发中型客机,标志著中国民航制造工业和西方国家建立的合作夥伴关系进入一个新阶段。

英国2008法恩伯勒国际航空展览会星期一开幕。就在这次知名的国际航展开幕前夕,传来中国扩大同西方国家在航空工业领域扩大合作的消息。总部设在加拿大的飞机制造商庞巴迪公司推出短程中型客机C-系列研制项目,中国沈阳飞机制造公司将参与研发,并承担机身、机翼部件和舱门等关键部件的生产。

庞巴迪公司是英国和加拿大合资的商业飞机和火车制造商,客机市场份额位居世界第三。C-系列客机是庞巴迪推出的最大的民航客机研制项目,载客量为110到130个座位。英国金融时报的报导认为,庞巴迪公司开发研制的中型客机项目将首次对美国波音公司和欧洲空中客车的小型客机形成直接的竞争。

C-系列客机的研发项目的首期资金预计超过10亿美元,沈阳飞机制造公司的母公司中国航空工业公司计划投资4亿美元参与开发和生产。金融时报的报导指出,中国和庞巴迪公司的合作项目是迄今中国同西方公司在航空领域中最大的一项夥伴关系,这个项目预计将在2013年正式投产。

*帕莱克:轻型客机前景好*

美国海军战争学院航空航天系教授约纳森.帕莱克长期关注中国航空航天工业的发展,他在接受美国之音采访时,看好中国参与的C-系列客机的市场前景。

帕莱克说:“新机型比庞巴迪公司一向生产的小型客机稍大一些,估计载客量为120到130名旅客。公司看好这种中型客机的市场前景,而波音公司和空中客车却不这样认为。在我看来,随著油价不断走高,国内和国际航空业都面临巨大的挑战,这种轻型客机可能会有更好的销路。”

*布雷恩:北京有研发大型客机雄心*

中国和庞巴迪公司的合作已经有20多年的历史了。在参与开发研制C-系列机型之前,沈阳航空公司就承担了为庞巴迪公司的Q-机型系列生产零部件的工作。在2007巴黎航空展览会上,中国航空工业公司和庞巴迪公司签署协定,共同为中国国内航线开发研制105个座位的ARJ-900型客机。

近年来,中国航空工业加速了同外国先进技术合作的步伐。就在星期一开幕的英国法恩伯勒航展会上,中国航空工业公司宣布了并购位于英国、法国和德国的空中客车所属的六家工厂的计划。在此之前,空中客车已决定在中国天津设厂,组装它的A320系列客机。

华盛顿智囊机构外交关系委员会亚太经济研究员劳拉.布雷恩认为,中国频繁与西方航空工业建立合作夥伴关系并不仅仅满足于成为国际先进飞机制造商的加工或组装厂,北京有更大的规划和野心。

她说:“现在有人把中国的计划称之为‘大跃进’,因为中国打算生产自己的大型民航客机。根据计划,中国首先将集中研发150个座位的客机,相当于波音737或空中客车A320型客机。中国在生产小型短程客机的同时,开始怀有研发大型客机的雄心。这就是中国民航工业频繁走向国际的原因。”

*专家质疑中国雄心*

中国民航工业去年披露了研制大型客机的计划,专家预计需要花费15到20年的时间。但是许多国际专家对于中国的宏伟设想表示怀疑。美国海军战争学院的航空问题专家帕莱克对美国之音表示,研发大型客机所涉及的技术难题是难以想象的,就连科技水平和制造工艺远比中国高超的德国和日本都在大型客机项目上功败垂成。

帕莱克说:“中国民航工业确立了雄心勃勃的目标,但是坦率地说,鉴于技术的复杂程度,所需资金的规模以及研制过程中的种种不确定性,我不知道这种雄心是否完全现实。依我来看,中国在学会跑之前必须首先学会走,目前更为现实的途径是广泛同西方民航工业结成合作夥伴关系,获取技术,积累经验。”

但是帕莱克认为,既然中国的宏伟目标已经确立,西方航空技术大国就不能不有所防范,因为毕竟西方需要的合作夥伴是加工性质的,而不是未来的竞争者。所以中国业内人士常常抱怨,他们在合作夥伴关系中学到了一些东西,但是却接触不到核心的技术。

不过中国政府仍然有信心。媒体引述一位中国民航工业官员的话说,中国虽然没有德国和日本那样的技术和制造工艺,但是日本和德国却没有中国这样巨大的市场。这位官员表示,中国今后20年需要3千7百多架大型客机,有这样的市场前景,就不愁没有人愿意转让技术。

关键词:中国,庞巴迪,联合,研发,中型客机




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