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中国时间: 03:09 2016年12月11日星期日

北京投巨资改进公共交通民众满意


北京为了迎接奥运,不仅修建了奢华的奥运场馆,也花巨资改进公共交通系统,让老百姓出行更加方便。另外,北京市也采取了机动车单双号行驶等措施,使交通拥挤的现象有所缓解。北京市民对此感到满意。

赵红是一位普通北京市民,家住城北的天通苑,在城东的团结湖上班。过去,她乘坐公车上下班,单程要一个半小时。现在,她乘坐地铁去上班,单程只要45分钟。

她说:“交通现在挺便利的,对老百姓挺方便的。地铁10号线的开通,5号线的开通,还有奥运支线,挺方便老百姓的,我觉得挺好的。”

7月中旬以后,北京为奥运会的召开而修建的3条地铁线路以及从机场到东直门的机场新线都开通了,预计在奥运期间可以每天运载100多万乘客。

李小莉过去开车上班,现在也每天乘坐地铁,她对现在北京的交通状况也很满意:“现在交通比较理想。如果今后能保持下去,也很好。希望大家乘坐公交车,乘坐地铁,少开车,让需要开车的人行驶在路上。”

除了地铁以外,北京市还增加了3000多辆公共汽车,载客能力从每天1,250万提高到1,500万。

北京理工大学经济教授胡星斗说,北京为了举办奥运会,总共投资了3000万人民币,其中90%用于公共基础设施,环境保护等领域,对于北京今后的发展,特别是交通的改善发挥了很大的作用。新地铁投入使用,更多的公共汽车以及机动车单双号行驶等措施,让使用公交系统的人大大增多:“80年代,40%多的北京人是乘坐公共交通的,到2006年,只剩下20%的人乘坐公共交通,现在又恢复到百分之40、50。公共交通成为人们出行的一个主要方式,这在很大程度上能够缓解北京大气污染以及交通涌堵的状况。”

但是胡星斗也认为,大量的投资集中在北京也有负面作用,比如加剧了地区差距,以及北京作为一个特权城市的地位。

相对中国其他城市来说,就连北京的票价也非常便宜。乘坐公车1块钱(持卡4毛),乘坐地铁也只要两块钱。来自澳大利亚的游客罗伯特.昆恩似乎并不介意暂时享有一点“小特权”:“地铁非常棒。票价非常便宜,非常干净,非常准时,真是太棒了。我们今天乘坐了新线,有空调,非常舒适。”

罗伯特.昆恩和他的妻子还说,地铁地图都是中英文的,报站也使用中英文,让他们感到很方便。

来自西安的朱先生用轮椅推着他的妻子走出地铁站。他对记者说,新地铁有残疾人专用电梯,上下车也很方便,体现出对残疾人的照顾与尊重。

北京理工大学的胡星斗教授说,北京对公共交通进行补贴的作法是对的。公共交通带有公共产品性质,政府应当介入。

从2001年北京申奥到现在,北京的机动车辆已经从100多万增加到330多万,平均每天增长1000多辆。许多北京市民认为,北京应当限制机动车辆的增长。也有很多人建议,奥运结束后应当继续实行单双号行驶。

对此,北京环境保护局副局长杜少中表示,中国经济发展了,拥有私家车是许多市民的梦想,政府不能加以限制。他说,政府一方面继续发展公共交通,让市民出行更方面,一方面要提高废气排放标准,加速旧车的淘汰,以便减少空气污染。

至少李小莉现在还不打算卖掉自己的汽车。她说,奥运会结束后,她还会继续乘坐地铁上下班,周末的时候也会开自己的汽车出去转一转。

关键词:北京奥运,地铁,公共交通

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